Транспорт, спецтехника и логистика

В России возобновили регулярную эксплуатацию паровозов!

Отношение к паровозам в нашей стране за последние 100 неоднократно менялось — из символа технического прогресса и одного из достижений отечественного машиностроения они постепенно превратились в символ старого, которое должно уступить своё место новому, более совершенному, а потом стали одним из символов минувшего времени, который можно увидеть только в музее.

Из многих тысяч красивых и стремительных машин, колесивших некогда по железным дорогам нашей страны, к концу 20-го века сохранилось несколько сотен паровозов, из них лишь считанные единицы были на ходу. Остальные в лучшем случае были памятниками или экспонатами музеев, в худшем — ржавели на базах запаса, откуда постепенно отправлялись на переплавку.

Наступивший 21-й век преподнёс сюрприз — паровоз как образец инженерной мысли прошлого века стал интересен, причём не только узкому кругу энтузиастов железнодорожного дела, но и значительной части общества.

Паровозы всё чаще стали использовать для различных целей — они стали водить туристические поезда, участвовать в мероприятиях, посвящённых Дню Победы или Дню железнодорожника, их стали использовать для съёмок исторических фильмов, а парад железнодорожной техники с участием паровозов во время «Экспо 1520» пользуется неизменным интересом у посетителей выставки.

Наконец, осенью этого года произошло событие, которое напоминает чудо — РЖД возобновило регулярную эксплуатацию паровозов на маршруте Бологое — Осташков!

Теперь каждую субботу со станции Бологое-Московское отправляется пригородный поезд в Осташков, который вместо привычного для тех мест тепловоза ведёт паровоз!

Посмотрите, какая красота:

Поезд водит паровоз Су250-74, который был построен на заводе «Красное Сормово» в 1948 году:

По пути в Осташков поезд делает получасовую остановку на станции Куженкино, где сохранился комплекс деревянных станционных построек начала XX века:

Расписание:

Поезд № 6697 — отправление из Бологое в 9:25, прибытие в Осташков в 13:07

Поезд № 6698 — отправление из Осташкова в 15:07, прибытие в Бологое в 18:21

Стоимость поездки всего 300 рублей!

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/04JCDyxWwXI

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/DfL1WDMo_RY

Вот так выглядит настоящая железнодорожная романтика!

Фото с сайта trainpix.org

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

РЖД, паровозы, Бологое, Осташков, Тверская область

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-17
Vladi
26.10.1810:15:45

Осталось на лошадей пересесть и избы начать вновь топить по-чёрному.

#1079923 ↑

37
A_SEVER
26.10.1810:21:59

Осталось на лошадей пересесть
Что плохого в конных прогулках?
Кстати, можно приехать в Бологое из Москвы или Питера утренним «Сапсаном», совершить поездку с паровозом в Осташков и обратно, и вечерним «Сапсаном» вернуться домой!
Россия страна контрастов!

#1079926 ↑

56
Clausson
26.10.1810:41:48

Россия страна контрастов!
Россия страна где сохраняется культурное наследие. Кроме шуток я четко понял одно — бережное отношение к своему прошлому — показатель социального здоровья нации. А в случае с культурой материальной это еще и очень познавательно. Может быть звучит чересчур пафосно для этого ресурса, но иначе не скажешь.

Отредактировано: Clausson~13:25 26.10.18

#1079931 ↑

32
A_SEVER
26.10.1810:45:34

бережное отношение к своему прошлому — показатель социального здоровья нации
Вы абсолютно правы!

#1079933 ↑
16
Андрей Карпушенков
26.10.1812:47:12

Ваши бы слова да минкульту в уши…

#1079979 ↑
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-20
Алексей Петров
26.10.1820:48:11

Жилье тоже Смени и топи какашками

#1080139 ↑

0
Виктор Гюго
27.10.1815:49:54

«Топить какашками» — модно, прогрессивно и экологично — зелёные не дадут соврать.

#1080375 ↑

0
Олег Сайтхужин
31.10.1821:03:08

А если какашки разложить на газ то на них еще можно и ездить.

#1081527 ↑

0
guest
29.10.1821:59:31

A_SEVER, он просто воспитан так, что если в европе то это крутяк, а если в России то «фуу что это…» Так что просто улыбаемся этим людям и продолжаем двигаться дальше! ;)

#1080984 ↑

18
King3214
26.10.1811:26:08

Денег на лошадь не хватит. Они теперь стоят очень дорого вместе с содержанием.
Иметь лошадь или коня — элемент пристижа.

Отредактировано: King3214~11:27 26.10.18

#1079947 ↑

Комментарий удален
0
guest
29.10.1822:02:38

King3214, его услуги «гадить» стоят дешевле, вот и пакостничает ;)

#1080987 ↑

8
Дмитрий Левыкин
26.10.1820:28:20

ЭТо сейчас самое модное — винтаж, ретро, реконструкция прошлого и пр.
Как раз очень круто!
Съездейте на Бородино 1 раз, поймёте

Отредактировано: Дмитрий Левыкин~20:29 26.10.18

#1080129 ↑

Комментарий удален

18
Виктор Качурак
26.10.1811:03:42

Ну всё, для либерды дали повод кричать про загрязнение воздуха, экологической катастрофе и т.д!

#1079942 ↑

32
A_SEVER
26.10.1811:06:34

дали повод кричать про загрязнение воздуха, экологической катастрофе
До чего Путин стран довёл — уже на паровозах стали ездить!

#1079943 ↑

10
Александр Ермаков
26.10.1811:48:26

А чо, прикольно. Я в свое время ездил на паровозе. Интересная экскурсия. Кому в новизну, кому в ностальгию.

#1079954 ↑

7
A_SEVER
26.10.1812:06:32

А чо, прикольно. Я в свое время ездил на паровозе.
Я 5 лет назад ходил по Северной Двине на пароходе, теперь хочу проехать на паровозе.

#1079960 ↑

4
Jonatan01
26.10.1811:52:12

Да, либеройды, навальнойды, майдауны и прочая неадекватная шушера теперь может стонать о том, как «рашка загибается».

Отредактировано: Jonatan01~11:52 26.10.18

#1079957 ↑

5
Darth
26.10.1817:16:25

У майдаунов столько угля теперь даже нет, чтобы позволит себе на паровозах кататься!

#1080073 ↑

Комментарий удален

7
A_SEVER
26.10.1813:45:30

вагоны пассажирские там просто старое барахло
Вагоны выбирали так, чтобы их возраст как можно меньше отличался от возраста локомотива.
Кстати, для большей аутентичности проводники этого ретро-поезда одеты в старую форму.
Что касается туалетов гравитационного типа (блин, классную придумали формулировку), то они ещё пока сохранились во многих поездах дальнего следования.
На этом фоне поездка длительностью 3 часа с таким туалетом не выглядит проблемой.
Для интуристов (а они наверняка будут пользоваться этим маршрутом) это будет ещё одной русской экзотикой.

#1079991 ↑

Комментарий удален

3
A_SEVER
26.10.1816:13:09

Плохо, могли бы РЖД и раскошелится на спецзаказ вагонов
И получился бы в итоге второй Золотой орёл.

#1080053 ↑

Комментарий удален

4
Alex63
26.10.1822:28:13

Ну мне лично всегда приятно прикоснуться к настоящей старине, а не к ее копии.
Даже если старина уступает в комфорте.
Если я захочу комфорта, я просто поеду в новом, без всяких закосов.

#1080175 ↑

Комментарий удален

0
Alex63
27.10.1801:28:11

Тогда разумеется согласен

#1080239 ↑

4
Руслан Носов
26.10.1820:28:03

A_SEVER Немножко не по теме )) Зашел по Вашей ссылке посмотреть что же это такое — Золотой Орел. И мне как-то сразу поплохело )) 15 дневный ж/д тур по России с минимальной ценой как за новенькую Киа Оптиму и максимальный по цене нового Мерседеса Е класса. Ох РЖД, ох Чугуняка народная, что же у них с головой то так плохо А сама идея мне понравилась, по России на поезде с экскурсиями, конечно если цены на это путешествие будут адекватные

#1080128 ↑

1
Alex63
27.10.1801:29:03

Цена, таки да, уж слишком царская.
На мой взгляд, такой тур должен стоить примерно 100 тыс. рублей.

#1080240 ↑
0
Сергей Клименко
27.10.1803:31:04

Там явно на иностранцев рассчитано, кроме того, гляньте на стоимость отеля, 19 тыс. в сутки (специально на сайт полез), так что орел и вправду золотой и не для нас ))

#1080256 ↑

Комментарий удален

1
Дмитрий Левыкин
26.10.1820:30:50

притом ретро вагоны у ржд есть, реконы в них ездят

#1080130 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-10
~~Андрей Валерьев~~
26.10.1813:43:51

21 век. самый центр России. мда… «круто» как туристический маршрут, но как обычная линия??? сомневаюсь.
пс
зато нам ядерная война не страшна )))) к чертям все эти ЭМИ

#1079990 ↑

6
A_SEVER
26.10.1813:48:08

мда… «круто» как туристический маршрут, но как обычная линия?
Совместили полезное с приятным — для туристов развлечение, для местных жителей транспорт.
В остальные дни недели ходит обычный поезд с тепловозом.

#1079992 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-15
~~Андрей Валерьев~~
26.10.1814:20:17

у меня дочка на выходных с друзьями в Ташкент рванула. А оттуда в Бухару и Самарканд поездом. Говорит — архикруто! Поезда там из будущего.
И я понимаю почему у узбеков на коротких линиях гоняют скоростные суперсоставы, а центре России — паровоз (даже если это маршрут выходного дня ))))
и когда я вижу сверхзаминусованный мой коммент на тему что «все равно узбеки ничего за АЭС платить не будут» то понимаю, что доказывать СУНовскому спецназу что-либо бесполезно.
пс
если б паровоз где-нить в Москве запустили — это было бы круто. Мегаполис. Сталь и бетон. Миллионы людей. И ПАРОВОЗ! Вау!
А Бологое — Осташков… это так — разговоры в пользу бедных ))

#1080001 ↑

17
A_SEVER
26.10.1814:38:39

Говорит — архикруто! Поезда там из будущего.
Испанский «Talgo», у нас такой ходит между Москвой и Нижним Новгородом.
А Бологое — Осташков… это так
Не соглашусь!
Бологое — половина пути между двумя крупнейшими российскими мегаполисами, которые одновременно являются крупнейшими туристическими центрами нашей страны.
В Бологое можно быстро попасть на скоростном поезде.
Плюс Бологое крупный ж/д узел, через него проходит много пассажирских поездов.
Осташков — столица озера Селигер, одно из любимых мест отдыха.
Большая часть Бологое-Полоцкой железной дороги (от Бологое до Великих Лук) с 2013 года считается историческим заповедником — там сохранились пути на деревянных шпалах, стрелки с ручным управлением, семафоры и деревянные вокзалы начала 20 века.
Т.ч. ретро-поезд с паровозом там вполне уместен.
Считаю этот запуск правильным шагом РЖД.

Отредактировано: A_SEVER~16:30 26.10.18

#1080013 ↑

0
semmggu
29.10.1809:38:53

«- Ах, поручик, эти поезда — просто что-то необыкновенное! Как будто стоишь одной ногой в Москве, а другой уже в Петербурге.
— Наташенька, как бы я хотел оказаться где-нибудь посередине, например, в Бологом.
— Да полно вам, корнет, был я в этом Бологом — дыра!"
Навеяло…

#1080763 ↑

5
aakolov
26.10.1814:39:24

В Москве тоже есть возможность прокатиться на паровозе, раз в неделю от Рижского вокзала:
r z d t o u r .com/?p=485

Отредактировано: aakolov~14:40 26.10.18

#1080014 ↑

1
shigorin
26.10.1817:55:30

Ага, бегает, трубит (работаю на Дмитровской)

#1080083 ↑

6
Starik
26.10.1814:43:41

Терпеть ненавижу ваше ВАУ! И в рекламе вот тоже, и клинтонша кричит ВАУ при виде окровавленного Каддафи. Противно, слушай! А по нашему восхититься можешь?
Нигде паровозы в столицу не пускают, и правильно делают -грязь. По историческим местам, мало, для экзотики — пожалуйста!

#1080016 ↑

6
A_SEVER
26.10.1814:51:52

Нигде паровозы в столицу не пускают, и правильно делают -грязь.
А у нас в Москве есть целое паровозное депо «Подмосковное»!

#1080018 ↑
Комментарий удален

Комментарий удален
10
igorborisov Борисов
26.10.1816:47:04

В Узбекистане на всю страну аж целых четыре скоростных поезда. Представляете, ЦЕЛЫХ ЧЕТЫРЕ! И это не маршрутов (которых к слову, тоже четыре), а именно составов. Куда нам, неумытым, с нашими 16-ю Сапсанами и 170-ю Ласточками.
Вы бы хоть на карту посмотрели и сравнили протяжнность ЖД у нас и у узбеков.

Отредактировано: igorborisov Борисов~17:19 26.10.18

#1080064 ↑

7
Павел П
26.10.1820:20:38

Можете смеяться, но паровозы стояли на консервации у МО именно на случай ЧС. Абсолютно автономные (ненужно электричество и солярка), простые (минимальная квалификация по эксплуатации и обслуживанию), топливо в ближайшем лесу. На выходе таскает составы, горячая вода, если прилепить генератор то вырабатывает электричество. Сейчас правда их практически списали.

#1080125 ↑

-2
mik88
27.10.1814:12:23

Вот, вот — МО! Стояли-то на базах запаса ж.д., но по мобилизационным планам МО. И то, что остатки паровозов подоставали и запустили на ход, вообще-то не очень хороший признак. Правильный, но не хороший. Такое ощущение, что «верхние» управители знают нечто, что всем остальным пока не известно и потихоньку готовят страну к войне. Отсюда и паровозы на ПОСТОЯННОЙ линии, чтобы была возможность пропустить побольше машинистов через паровозную переподготовку. А так, оно надо р.ж.д. возиться со всем этим. Но чтобы не остаться в час «Ч» совсем у разбитого корыта, нужно поддерживать инфраструктуру: сами машины, депо, квалификацию рабочих, колонки и пр., и пр. Паровоз машина серьезная, это же не дизель, который заглушил и ушёл. На ночь никто паровоз не расхолаживает, стоит под парами. Раньше была должность в депо: дежурный кочегар, который присматривал за рабочими машинами в депо в межрейсовом простое.
А так паровозы, именно Су, всегда мне очень нравились тем, что они выглядели нарядно — зелёного цвета да с красными колесами… А звезда на крышке котла. И всегда эти паровозы в отличии от товарных были ухоженными.

#1080347 ↑

2
Павел П
27.10.1818:24:54
Раньше паровозы для МО стояли на базе стратегического ресурса в Смоленской области под городом Рославль. До 2004 базу финансировали относительно нормально, потом уже не очень, МО заявило что подобные ресурсы им не требуются. Последние гидравлические испытания на паровозной технике проводили в 2009. Уже к началу десятых там к сожалению оставался по сути один хлам. Кто сейчас финансирует (да и финасируют ли вообще) Рославль 2 я без понятия, хотя база охраняется там стоят ещё и устаревшие и снятые с эксплуатации тепловозы.
- © ic.pics.livejournal.com
Всё что более менее было в норме утащили катать туристов, никаких тут теорий заговора нет. В Главном управлении Железнодорожных войск МО РФ заявляют что давно не занимаются «ретролокомотивами» и не готовят для них машинистов. Специалисты по паровозам остались сегодня лишь в Московском депо имени Ильича и депо на станции Тихорецкая в Казани.
Отредактировано: Павел П~18:34 27.10.18

#1080408 ↑

5
Дмитрий Левыкин
26.10.1820:31:54

это наоборот круто и очень можно сейчас возрождать всяческое ретро. Надеюсь, ретро-вагоны тоже подгонят

#1080132 ↑

Комментарий удален

Комментарий удален

8
Starik
26.10.1814:35:15

Народ молодой собрался. Всю молодость в 60-е на таких паровозных пригородных поездах в столицу на футбол ездил. Только вагоны были симпатичные (как мне кажется), деревянные. Может раздобудут энтузиасты, прицепят вместо этих, которые раритетом станут лет через пятьдесят. Ностальгия, однако. Ребята молодцы, спасибо! А какие красавцы паровозы были в поездах дальнего следования, наверное не осталось в запасниках.

#1080010 ↑

4
A_SEVER
26.10.1814:48:32

какие красавцы паровозы были в поездах дальнего следования, наверное не осталось в запасниках
Не только остались, но и на ходу: sdelanounas.ru/blogs/81687
В последние годы количество рабочих паровозов в нашей стране постепенно растёт — снимают памятники и восстанавливают до ходового состояния.

#1080017 ↑

6
Starik
26.10.1815:05:48

Спасибо, Андрей! Красотище! Не знаю почему пропустил. Чем лучше живем, тем больше энтузиастов в сохранении старины!

#1080026 ↑

4
A_SEVER
26.10.1815:17:18

Спасибо, Андрей! Красотище!
Пожалуйста!

#1080027 ↑

Комментарий удален

5
~~Vovantro~~
26.10.1815:30:16

Какой он красавец то!!! С удовольствием на таких поездах бы только и катался туда сюда! Вот бы нам один такой на Урал!

#1080031 ↑

4
A_SEVER
26.10.1815:51:28

Вот бы нам один такой на Урал!
На Урале есть такой — ЛВ-0165

#1080042 ↑

1
~~Vovantro~~
26.10.1816:37:57

Надо что бы в Ирбит ходил.

#1080061 ↑

1
~~Всеволод Воробьёв~~
26.10.1817:26:40

В ирбит туристы ездят?

#1080075 ↑

3
~~Vovantro~~
26.10.1817:28:48

Конечно ездят. К нам в музеи ходят даже.

#1080076 ↑

Комментарий удален

5
rvk
26.10.1815:31:41
на маршруте Бологое — Осташков!
Ух ты, а я когда-то ездил по этому маршруту Кстати, в Бологом есть памятник с паровозом, не его ли запустили?
- © Фото из открытых источников
- © Фото из открытых источников
Отредактировано: rvk~16:09 26.10.18

#1080033 ↑

3
A_SEVER
26.10.1815:50:00

Кстати, в Бологом есть памятник с паровозам
В Бологом уже 2 паровоза-памятника!
Эшки на вокзале видимо показалось мало, и на привокзальной площади поставили Лку!
Вообще Бологое богато памятниками — 2 паровоза, самолёт, танк, БМП и 2 пушки!
Плюс памятники Ленину, Кирову и основателям города!
И всё это уместилось на расстоянии менее 1 км!
не его ли запустили?
Нет.

Отредактировано: A_SEVER~15:54 26.10.18

#1080040 ↑

7
rvk
26.10.1816:06:11
Вообще Бологое богато памятниками
Еще бы сам город в порядок привели. Хотя я давно там был, может уже и сделали. Но тогда что Бологое что Осташков производили гнетущее впечатление.
А вот вокзал в Бологом очень симпатичный
- © Фото из открытых источников
- © Фото из открытых источников
- © Фото из открытых источников
- © Фото из открытых источников
Отредактировано: rvk~16:08 26.10.18

#1080049 ↑

3
A_SEVER
26.10.1816:10:07

вокзал в Бологом очень симпатичный
В Твери, Окуловке и Малой Вишере тоже красиво сделали.

#1080051 ↑

2
nabludatel71
26.10.1815:51:18

Поддержу непопулярную здесь точку зрения, что паровоз хорош как экзотика для туристов, а для регулярного сообщения — это странно.
Возможно, соотношение цен на топливо стало таким, что РЖД посчитало дешевле эксплуатировать паровоз, а не тепловоз. (Конечно, хотелось бы увидеть такие расчёты.) Но с экологической точки зрения, уверен, тепловоз лучше. Первое фото в этом плане очень показательно. Возможно, дыма от тепловоза меньше, но он ядовитей — но, честно говоря, не слышал, чтобы сжигание угля давало меньше выбросов, чем сжигание мазута/дизеля, и было с точки зрения экологии безопаснее.
Да, всего 2 поезда в неделю, скажете вы, ерунда. Но если спросить у местных жителей, что лучше — проезжающий мимо дома/участка (у нас в Тульской области их полно вдоль таких однопуток) тепловоз или паровоз, уверен, они выберут тепловоз.
С точки зрения туризма тоже сомнительно. Дорога 3,5 часа в одну сторону и 300 рублей билет — долго и дёшево, а для туризма должно быть наоборот. Ну и сопутствующие развлечения должны быть — а здесь не похоже.

#1080041 ↑

7
A_SEVER
26.10.1816:04:44
паровоз хорош как экзотика для туристов, а для регулярного сообщения — это странно
А если 2 в 1 — регулярное сообщение и экзотика для туристов?
С точки зрения туризма тоже сомнительно.
Сомневаетесь, что люди захотят поехать отдыхать на Селигер или обратно на паровозе?
Или захотят посмотреть такую красоту?
- © Фото из открытых источников
#1080048 ↑
Комментарий удален
2
A_SEVER
26.10.1816:28:00

с экологической точки зрения, уверен, тепловоз лучше.
Не факт.
Возможно, дыма от тепловоза меньше
А возможно и больше!
©Видео с youtube.com
©Видео с youtube.com

#1080058 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-13
dima ivanov
26.10.1816:12:13

ОТЛИЧНО --- май 2019 --- владимир путин машинистом и сергей шойгу кочегаром НА ЭТОМ ПАРОВОЗЕ --- ОТКРЫВАЮТ КРЫМСКИЙ МОСТ --- в опломбированном вагоне --- янукович и его министры

#1080052 ↑

5
A_SEVER
26.10.1816:18:21

НА ЭТОМ ПАРОВОЗЕ
в опломбированном вагоне --- янукович
Почему именно на этом?
И зачем везти Януковича на поезде в российский Крым?

#1080056 ↑

5
Smotritel
26.10.1816:16:14

Вагоны должны соответствовать паровозу, а иначе хрень какая-то получается, а не ретро-состав…

#1080055 ↑

4
A_SEVER
26.10.1816:31:59

Вагоны должны соответствовать паровозу
Согласен, историческая достоверность усиливает эмоции.

#1080060 ↑

8
Maksim Starostin
26.10.1816:18:52

В США огромное количество таких старинных железных дорог, где катают туристов на паровозах.
Это можно только приветствовать.
Люди будут специально приезжать.

#1080057 ↑
2
Влади75
26.10.1816:47:04

Мне нравится.

#1080065 ↑
2
Алексей Алексеев
26.10.1817:59:49

Паровоз — это надёжный транспортный резерв в случае войны — на случай, когда мощности РАО ЕЭС и Росэнергоатома будут с известной вероятностью минимизированы. Всё, что нужно паровозу для передвижения, — это инфраструктура (рельсы, гидроколонки и пр.), вода и горючее (дрова, уголь или нефть).
Враги это понимают. Так, в UK в 2008 г. был построен современный паровоз LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado.

#1080086 ↑
Комментарий удален

6
A_SEVER
26.10.1818:41:56

Случись война и дороги стали
Генералы всегда готовятся к прошедшей войне. (С)
Разумеется, никто не собирается восстанавливать мобилизационный резерв из паровозов.
Но поддерживать несколько десятков паровозов разных серий и всю необходимую для их эксплуатации инфраструктуру будут — техническое ретро сейчас пользуется спросом.

#1080096 ↑
0
NorthWanderer
27.10.1802:26:58

Мдэээээээ.
Так назваемая «уничтоженая инфроструктура» была актуальна при её полном отсутствии,
вааабще.
С тех пор она уже давно развилась в «камуникации"-по умолчанию.
Разуй глаза.
К любому вакзальному гидранту подведена 100-150 тая труба в 8ат давлением.
На соседних путях в полувагонах стоит уголь эшелонами.
А на тракторной телеге его развозят даже по купэйным вагонам.
Любой бульдозерист,эксковаторщик,дизилист,крановщик,оператор котлов и тд,
(не говоря уж о мехводе танка)
колифицируется в машиниста паровоза за час.
Эт я не к тому что прям на пароавозы переходим.
А то что аргументы у тебя савсем уж не продуманы.

#1080249 ↑

Комментарий удален

0
NorthWanderer
27.10.1811:00:38

Гидрант-это та самая инфроструктура.
С него ты можеш хоть самогон получить.
И хоть заподгатавливайся-нынче мембранные опреснители из морской воды питьевую за один прогон делают.
А на путях есть ещё и воздух,
и маслянная где-то осталась.
И даже пневмопочта.
Элеваторы с песком.
Всё вам разрушили-никак дорушить неможем.
А за день занятий инструктора с 14 летним пацаном,
уже достаточно чтоб внятно управлять танком.
А дибилов и по пять лет в институтах можно учить,
так не чему и не научив.

#1080297 ↑

Комментарий удален

0
NorthWanderer
28.10.1802:12:06

Про порушеную инфроструктуру наброс не проканал,
решил сменить тематику?
Ну так я тебе надпомню как подроски на табуретках у станков снаряды точили.
Их тоже пять лет этому учили?
Я конечно понимаю что ты намеренно эгнорируеш условия военной мобилизации,
и мирного времени.
Ну да я тебе помогу не остатся без ответа,
и окрасится в правельные цвета.

#1080475 ↑

4
ya.kassandra1984
26.10.1818:40:05

В США успешно эксплуатируют современные паровозы на мазутном топливе, в местах, где нет электрификации. Там они получаются выгоднее, чем остальные варианты.

#1080095 ↑

2
Alex63
26.10.1822:33:40

Вот уж в чем не надо брать с США пример, так это в плане ж/д транспорта.
Авто и авиация, да, там на шикарном уровне.
А вот железнодорожный гораздо хуже чем в России.

#1080176 ↑

0
guest
26.10.1820:50:45

ВОТ ЭТО РЕАЛЬНО КРУТЯК!!! МОЛДЦЫ!!! +++

#1080141 ↑
0
Лес
26.10.1822:36:24

Очень хорошая новость для железнодорожной сети России в целом.
В 2012 году президент ОАО «РЖД» В.И.Якунин подписал Распоряжение ОАО «РЖД» № 2380р от 23.11.2012 г. «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО „РЖД“». По распоряжению включено в инвентарный список 142 паровоза 22 серий.

#1080178 ↑

Комментарий удален

0
Александр Жигульских
26.10.1823:21:55

Говорят, паровозы до развала Союза составляли стратегический резерв подвижного состава на случай ядерной войны.

#1080193 ↑

1 2

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,