ради экономии недели пути.

Вопрос об эффективности СМП непростой, сделать однозначный вывод трудно. Проход через Суэцкий канал стоит денег. Стоимость прохода через канал зависит от веса груза, осадки судна, высоты груза на палубе, даты подачи заявки и прочих факторов, и составляет 8-12 долларов за тонну. Общая цена прохождения корабля с большим грузом может достигать миллиона долларов. Кроме того важным фактором является стоимость топлива, при дешевом топливе (дешевая нефть) СТАРЫЙ, многовековой давности, маршрут вокруг мыса Доброй Надежды может быть дешевле прохода через Суэц, но там непростые погодные условия — топливо сэкономишь, но приключений можно найти на всю оставшуюся жизнь. Это касается и прохода по СМП, маршрут короче, но условия труднее, нет береговой инфраструктуры. Собираются создать семь пунктов МЧС для оказания помощи судам, терпящим бедствие, но это пока только планы. СМП требует ледокольной проводки, стоимость ледокольной проводки тоже немаленькая, но если ледоколы атомные, а «Сибирь», «Арктика» и «Урал» атомные, причем двухосадочные, т. е. могут работать и в дельтах рек на мелководье, то стоимость проводки не зависит от стоимости нефти. Вот так всё не просто. СМП однозначно необходим при активной разработке шельфовых месторождений Арктики.