На новых А380 трещины крыла и основания крыла обычное дело

Цитата «Директива EASA охватила 10 самолетов А380 Singapore Airlines, семь самолетов Emirates и один самолет компании Air France, а также два тестовых планера Airbus. Согласно предписанию, операторы должны провести тщательный визуальный осмотр основания нервюры крыла и представить отчет Airbus. Поводом для экспертизы стали две трещины, выявленные на самолете Qantas A380, который подвергся капитальному ремонту в Сингапуре. По мнению специалистов по конструкции планера, появление в основании трещин первого типа провоцирует сочетание двух факторов — использования сплава, маркированного 7449, и взаимного влияния крепежных элементов. Трещины второго типа, которые EASA называет „более значимыми“, появлялись в процессе растяжения обшивки крыла. Эти трещины возникали в области соединения стыковой накладки, используемой между разными панелями обшивки. В районе 21-го стрингера и 26-й нервюры щели между секциями, вовлеченными в процесс растяжения, становились причиной роста напряжений, что в итоге приводило к появлению трещин под обшивкой. В частности речь идет о щелях, размер которых изначально много больше ожидаемого — не 0,5 ,а 1,5 — 2 миллиметра. Исполнительный вице-президент компании Airbus по планированию Том Вильямс заявил, что временная доработка, предусмотренная для поврежденного самолета, естественным образом уменьшит напряжения и устранит проблему. По словам Вильямса, для проведения ремонта у компании имеется достаточное количество нервюр.»