Мне вот что интересно, раньше в позднем СССР с такой скоростью строили самолёты такой размерности? Я тут смотрел обзорные данные и как-то получается, что темп строительства самолётов для РОССИИ и позднего СССР, ну просто, очень хороший. Хотелось бы посмотреть данные по уровню локализации на последних самолётах…И чтоб кто-нибудь, кто в теме, объяснил — если на самолёт получен сертификат, то может ли завод изготовитель менять узлы -иностранные на российские, без дополнительной сертификации или как это делается и насколько дорого?

Пускай строят — Больше отечественных самолётов, особенно гражданских. И не важно, что там стоят импортные узлы — россияне их изучат и сделают свое не хуже для следующих самолётов.

А об гражданском направлении бренда ТУ -что-нибудь слышно?