Вы предлагаете сравнивать все построенные сушки с Ф-35

Перевирание тезиса оппонента тоже обычный либероидный приём.

Я же не предлагал считать вместе с Су-25 или Су-24! Не говоря о прочих моделях Сухого.

Я написал: «семейство современных российских Сушек». Что в это семейство входит, знаете? Самолёты семейства Су-27. Но сам Су-27 я не предлагал учитывать, а только современные, постсоветские модели Су, раз уж мы сравниваем с современным же «американцем».

На уровне собаки Павлова.

Демонстрируете свойственную русофобам психологическую проекцию, приписывая окружающим свои собственные проблемы.

По существу вопроса. В 1944 году, когда открылся второй фронт, когда уже пал режим Муссолини, когда союзники уже вовсю бомбили Рейх, вот тогда, да, соотношение боевых вылетов «одномоторных истребителей» Люфтваффе на западном фронте превысило количество боевых вылетов на восточном: 80261 против 61775. Но никак не 70% против 30%!

Кстати, никто и не спорит с тем, что советская авиация на заключительном этапе ВОВ господствовала в воздухе. Чем внесла выдающийся вклад в разгром гитлеровцев. Даже если это господство отчасти объясняется отвлечением части германских сил на западное напрвление.

Но этот факт вообще никак не подтверждает правоту моего оппонента. По его мнению, для победы в воздухе количество важнее качества. И он пытался доказать это, ссылаясь на опыт ВОВ. В чём ошибся.

На самом деле, к началу войны СССР имел подавляющий численный перевес в авиации, а вот качественно уступал. И к чему это привело?

Тогда как к концу войны советские самолёты лишь немного уступали по характеристикам немецким. Без этого ни о каком господстве в воздухе не приходилось бы и мечтать.

В свою очередь, Германия вовсе не уповала на качество в ушерб количеству. Наоборот, стремилась произвести самолётов, как можно больше. А если в этом аспекте и уступила СССР, то не от того, что мало старалась.