стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
63
Великоросс 27 августа 2019, 18:53 52 Дорожное строительство

На юге Волгограда стартовало строительство первого этапа обходной дороги

@sdelanounas_ru

 © riac34.ru

Обход Волгограда будет иметь общую протяжённость 71,4 километра. Это проект, который имеет ключевое значение для страны в целом: здесь сходятся несколько федеральных трасс, которые входят в состав евразийских маршрутов, и без его реализации невозможно полноценное функционирование транспортного коридора «Север-Юг» и развитие каспийского региона, логистического центра, который планируется построить в Астрахани.

читать полностью
Источник: riac34.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Волгоград, Р-22 Каспий
все комментарии
  • -2
    Нет аватара termometrix
    27.08.1922:34:59

    Проблема в том что,дорожное строительство в России реализуется слишком медленно.5 лет…

    #1152753 ↑
    • 4
      Нет аватара guest
      28.08.1900:34:26

      Быстрая и глубокая мысль…

      #1152779 ↑
    • 3
      Нет аватара Сергей40
      28.08.1907:44:53

      Совсем не в этом проблема, а проблема в неграмотном или намеренно неграмотном проектировании. Около Волгограда предполагалось строительство двух дорог, это продолжение Третьей продольной и вот эта самая Объездная. Оба проекта плохи. Объездная пройдёт слишком далеко от города и делает слишком большой крюк, с лишними затратами и на строительство, и затем на проезд по ней. Оба проекта не предусматривают выхода к мосту у Ивановки через Волго-Донской канал и на дорогу в направлении Сальск-Тихорецк.

      С началом строительства слишком удалённой Объездной откладывается строительство необходимой городу Третьей продольной на бесконечно неопределённое время.

      Вместо двух дорог для города нужна одна, объединяющая два негодных проекта в один. И если первый этап Объездной, строительство которого началось, будет проложен правильно, то дальше дорогу хотелось бы видеть ведущей к восточной окраине пос. Максима Горького и далее на Аэропорт.

      Не случайно не нашлось частных инвесторов желающих принять участие в реализации проекта, уж слишком он плох, слишком далеко будет ездить в объезд со значительным перепробегом.

      #1152841 ↑
    • 1
      Maksim Starostin
      28.08.1912:17:29

      Нельзя не согласиться.

      Во многих местах отсутствие 4-полосных дорог смотрится просто позорно. В воскресенье ехали Турку-Хельсинки-Выборг-СПб. По всему югу Финляндии идет отличный 4-полосный автобан, но у границы он обрывается. От СПб в сторону границы конечно идет стройка, но от ЗСД пока построили совершенно жалкие 20 км до Огоньков, осталось еще 140, и строить собираются аж до 2030 года! А траффик там — огого! Все несутся — за границу же! А сколько там фур на границе стоит!

      Также отсутствует современная трасса от границы с Эстонией до КАД. Там тоже что-то строят в обход Красного Села и дальше, но очень-очень медленно. Последние два года вообще прогресса не видно. Приходится ездить по совершенно разбитой дороге через Ропшу. С лежачими полицейскими! А ведь на трассу «Нарва» выходит 4-полосная А-180 из порта Усть-Луга! А как дальше-то ехать?

      Как мне кажется, надо брать кредиты у китайцев и поручать часть строек им. В Москве на строительстве метро так и сделали. В России для такого масштабного строительства дорог просто не хватает своих компаний!

      Отредактировано: Maksim Starostin~12:20 28.08.19
      #1152917 ↑
      • 1
        DKerr DKerr
        28.08.1914:32:42

        Если создать для подрядчиков прозрачную систему, исключающую злоупотребления с их стороны, но и ограждающую их от совершенно неприемлемых финансовых и коррупционных рисков, то у нас достаточно своих ресурсов для увеличения дорожного строительства на порядок, за примерно те же деньги, которые тратятся сейчас. Знаю вопрос изнутри десятки лет.

        #1152967 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,