12 января
На Урале началась опытная эксплуатация тепловоза с инновационными подшипниками
Источник фото:
Использование моторно-осевых подшипников качения вместо подшипников скольжения является приоритетным направлением развития отечественного тепловозостроения как для вновь строящихся локомотивов, так и для модернизации эксплуатируемого парка локомотивов ОАО «РЖД». Применение МОП качения снижает сопротивление движению локомотива, что приводит к повышению коэффициента полезного действия и увеличению мощности на тягу. Исключение постоянного обслуживания моторно-осевых подшипников значительно сокращает эксплуатационные расходы на содержание и ремонт этого узла локомотива.
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Другие публикации по теме
- Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного заво...ской области способствует развитию промышленности и экономики региона.
- Сотрудники Коломенского завода вернулись к работе после Новогодних пра...тивом — ТЭМ18ДМ, выпущенным Брянским машиностроительным заводом.
- Завод «Трансмаш» (г. Энгельс Саратовской области, входит в ...ередвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может применяться любой локомотив.
Поделись позитивом в своих соцсетях
Комментарии 0