шасси сделать не проблема, и шасси таки выдержало при ударе о землю эти нагрузки. не выдержало крепление шасси к крылу и само крыло. проектировать в 21м веке сложную технику на случай когда ее криворуки намеренно будут убивать при посадке это верх идиотизма.

Прочность шасси ограничена сверху прочностью крыла — шасси должно ломаться первым, до того как оно могло бы пробить конструкцию крыла и вызвать разлив топлива

Слишком жесткое шасси может поломать как копьё при жёсткой посадке то к чему оно крепится, здесь же нужен компромис, что бы сминались постепенно все детали для максимального сохранения жизни и здоровья пассажиров и экипажа. ИМХО нужно пробовать использовать не стандартный подход для нейтрализации последствий поломки шасси, например быстронадувные быстрозастывающей пеной пантоны…

Рассчитаны на перегрузку 3.75g, а на практике уже 2 случая: 4g и 5.85g — вопрос дилентанта — а шасси помощнее сильно ухудшит характеристики?

Любой элемент самолета должен выдерживать расчетную нагрузку без остаточных деформаций. А если элемент выдерживает более 105 процентов нагрузки то его надо перепроектировать, он тяжелый. В авиации не допускают лишних запасов прочности.

При посадке нагружаются не только шасси, но и крыло и фюзеляж. Если вы увеличите расчетную перегрузку для случая посадки то придется усиливать не только шасси, но и другие элементы самолета. А это вес.