Позволю с Вами не согласится. По нескольким причинам. Но для начала, привидение большинства городов США в качестве «эталона» развития городского транспорта вообше считаю не уместным. Так и в следствии абсолютно другой структуры транспорта в стране, так и в том как вообше он организован, например единстевенная ветка того что они называют «скоростным поездом» Акела, которая практически ежедневно имеет +/-15мин отклонения от расписания, а получасовые задержки это норма.

Есть прекрасные примеры эксплуатации трамваев в европейских и азиатских городах. Главное это сбалансированый подход. В качестве примеров можно привести прекрасные трамваи и организация в Берне, тоже Торонто имеет неплохую систему, хотя по стилю жизни ближе к американским городам. Австралийский Мелбурн. Более интерестный пример — Гонгконг. Степень развития обшественного транспорта в городе, практически наилучшая в мире, даже сейчас во времена протестов, она функционрует в сложнейших условия вандализма, со стороны дегенертов борюшихся за демокртатию. Так вот и в ней, есть место трамваям. Нет, это не из разряда «для туристов» (как в Сан Франциско), а закрывает определенный сегмент перевозок и популярна именно как средство передвежения и при этом прибыльна.

Если уже есть инфраструктура путей, маршруты, депо. Зачем уничтожать? Экологичность трамваев как у любого элетротранспорта. Прекрасный вид транспорта.