Авиация

ФПИ провел испытания электродвигателя для электросамолетов

В рамках приемки результатов второго этапа совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО «СуперОкс» проведены демонстрационные испытания электродвигателя на высокотемпературных сверхпроводниках мощностью 500 кВт. В рамках серии экспериментов продемонстрированы основные режимы работы двигателя, определены его механические и регулировочные характеристики.

Совместный проект Фонда перспективных исследований и ЗАО «СуперОкс» по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал в декабре 2016 года. Реализуемые технологии открывают возможности по созданию «полностью электрических» летательных аппаратов, таких как аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой, и электрических морских судов.

Ожидается, что применение сверхпроводниковых материалов позволит приступить к разработке гибридных и полностью электрических силовых установок для перспективных ближне- и среднемагистральных летательных аппаратов, отвечающих передовым требованиям по топливной экономичности, надежности и транспортной эффективности.

В рамках проекта для демонстрации возможностей технологии разработаны образцы электродвигателей мощностью 50 кВт и 500 кВт.Ранее в ФПИ сообщили, что полёт первого в России самолёта-летающей лаборатории с электродвигателем планируется осуществить в 2020 году.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://ria.ru/20191218/1562523075.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ФПИ, СуперОкс, двигателестроение

5
абрамыч
18.12.1913:19:38

Класссс!!!

#1179304 ↑
5
Holso Stitchred
18.12.1918:51:05

Потрясающая новость! Вот это и есть прорывной хай-тэк, инновации и все такое.

#1179398 ↑
3
Valdis15
18.12.1920:50:15

Для океанских экранопланов самое то. Пара мощных турбин с генераторами (в перспективе ядерный реактор) и десятки таких вентиляторов.

#1179425 ↑

0
S G
19.12.1908:30:19

Ядерные реакторы, летающие над головой? Так себе перспективка…

#1179514 ↑

1
Valdis15
19.12.1909:59:35

Экранопланы над головами рыб летают.

#1179536 ↑

-1
S G
19.12.1910:03:10

А, ну эти привыкшие, да. То бонбы атомные взрывают в океане, то АПЛ затонет, то фукусима сольёт всю нечисть…

#1179537 ↑

0
Геннадий Тесёлкин
18.12.1921:53:13

Самый эффективный электродвигатель на самолете — униполярный. Минимум массы — максимум мощности

#1179446 ↑
6
александр столярчук
19.12.1901:53:19

Двигатель это хорошо конечно, но для создания полноценной авиации нужны более энергоемкие и лёгкие источники питания. А КПД электродвигателей и так приближается к 100%. Если кто-то объяснит мне в чем смысл двигателя на сверхпроводниках, буду признателен. Только не общие фразы как в статье, что типа эта технология открывает новые возможности и бла бла бла… А конкретно какие имеются преимущества,мощность, вес, дешевизна, надёжность или ещё что-то, или всё вместе.

#1179484 ↑

1
Gamlih
19.12.1907:08:58

Преимущество в весе. Для сверхпроводниковой катушки нужно меньше меди, чтобы создать аналогичное традиционной катушке магнитное поле. Как я понял, даже с учетом веса криогеники сверхпроводящая в выигрыше именно по весу.

#1179502 ↑

0
mikr
19.12.1910:14:26

А смысл? То что сэкономлено в меди, с лихвой будет потрачено на обеспечение сверхпроводимости. Криогенное оборудование имеет какой-то вес, стоит каких-то денег, тянет какие-то энергозатраты и вносит дополнительную ненадежность в работу всей системы. К тому же сам двигатель наверняка окажется существенно дороже традиционного. Удельная масса современного синхронного двигателя составляет не менее 2 кВт/кг. То есть, двигатель на 500 кВт будет весить не более 250 кг. А в авиационном применении скорее всего даже меньше, поскольку в режиме взлетной мощности он эксплуатируется непродолжительное время, и потому его можно проектировать в расчете на двукратную кратковременную перегрузку. Сверхпроводимый двигатель вряд ли будет легче 150 кг. А если так, то речь идет о смешной экономии в 100 кг (или даже меньше), которые для двигателя 500 кВт не критичны. К тому же не забываем о необходимости криогенного оборудования.

#1179540 ↑

2
Gamlih
19.12.1911:25:22

«Смешная» экономия в 100 кг это 40% веса. И это в авиации, где борьба идет за каждый килограмм.

#1179564 ↑

0
mikr
19.12.1912:09:28

А Вы уверены, что сможете реально сэкономить эти 100 кг? Ведь считать придется не только вес самого двигателя, но и вес вспомогательного оборудования. Где гарантия, что суммарно не станет еще тяжелее?
И кроме того не забывайте про надежность. В авиации, несмотря на борьбу с весом, надежность имеет определяющее значение. Поэтому иногда приходится идти на некоторые издержки по весу, чтобы стало надежнее. Например, автомобильный двигатель мощностью 100 л.с. имеет объем 1,4 литра. А авиационный той же мощности — не менее 3-х литров. Соответственно он будет тяжелее чем 1,4 литра. Но зато надежнее.

#1179573 ↑

1
Gamlih
19.12.1913:10:13

Вообще то это ВЫ написали про 100 кг экономии. Я всего-лишь указал, что таковая, по вашим словам «смешная» экономия, это ЦЕЛЫХ 40% веса, что в авиации весьма немаловажно. Что же касается криогеники, то вы, вероятно, невнимательно читали мой первый комментарий. Я предполагаю, что ДАЖЕ С УЧЕТОМ криогеники может быть выигрыш в весе. Ведь сказано про высокотемпературные сверхпроводники, то есть такие, которые не требуют охлаждения до значений близких к абсолютному нулю.

#1179591 ↑

2
Тимофей Золотых
19.12.1913:32:53

Наверняка они все это не учли и не просчитали. И только Вам такое пришло в голову. Быстрее напишите им, они все свернут и покаятся.

Отредактировано: Тимофей Золотых~13:33 19.12.19

#1179605 ↑

1
александр столярчук
20.12.1910:28:45

Почитал комментарии и понял, никто о преимуществах таких двигателей не знает. Все только предполагают.

#1179816 ↑
0
Vahmur-OK
20.12.1919:57:36

В статье очепятка:
проект… по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал
следует читать как:
«проект… по созданию электродвигателя на высокотемпературных сверхпроводниках стартовал»

#1179972 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,