НПП Аэросила — движение вперед
Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru©Видео с youtube.com
Немного об истории легендарного предриятия, без разработок которого не было бы тех великих достижений и успехов отечественной авиации, которые мы имеем сегодня.
История предприятия
1939 г.
| Образовано ОКБ по созданию автоматических самолетных воздушных винтов и их гидромеханических систем регулирования. Официальным документом, определяющим факт образования предприятия, является Приказ Народного Комиссариата авиационной промышленности СССР № 80/К от 22 марта 1939 г., которым главным конструктором ОКБ утвержден Жданов Константин Иванович. В этом же году началось серийное производство первого отечественного автоматического винта АВ-1 с металлическими лопастями конструкции К.И. Жданова для оснащения самолетов И-16, И-153. С этого момента самолеты России и бывшего СССР (кроме спортивных самолетов и легкомоторной авиации последних лет) оснащались воздушными винтами, созданными «Аэросилой». С первых лет своего существования предприятие приобрело репутацию продуктивного разработчика воздушных винтов и гидромеханических регуляторов. |
40-е годы
| САМОЛЕТЫ С ПОРШНЕВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ За короткий предвоенный период и в напряженные годы Великой Отечественной войны коллективом ОКБ было разработано более 12 типов воздушных винтов, выпущенных серийным производством в количестве более 100 000 штук.Ими оснащались самолеты страны тех лет:И-15, И-16,И-153, ЛИ-2, МиГ-3, СУ-3, Пе-2, Ил-2, Ил-4, Ил-10, ТУ-2, Пе-8 и другие. За большой вклад в создание воздушных винтов с высокими аэродинамическими характеристиками, обеспечившими успехи Советской авиации, многие работники ОКБ были награждены Правительственными наградами. |
50-е годы
| РАЗВИТИЕ ТУРБОВИНТОВОЙ АВИАЦИИ В послевоенные годы на смену авиации с поршневыми винтомоторными силовыми установками приходит турбовинтовая авиация.Ее бурное развитие потребовало оперативного создания принципиально новых воздушных винтов и гидромеханических систем автоматического управления. С этими задачами коллектив предприятия успешно справился, создав целое семейство надежных воздушных винтов и регуляторов для самолетов :Ан-8, Ан-12, Ан-10, Бе-12, Ан-24, Ил-18, Ан-30, Ан-26 и Ан-32 и др.Особые технические достижения предприятия связаны с созданием уникальных соосных воздушных винтов на мощность 14000 л.с. для самолетов Ту-95, Ту-114 и Ан-22 («Антей»). Эти винты до сих пор не имеют аналогов в мировом винтостроении. Для самолетов Ту-95 и Ту-114 они обеспечили достижение крейсерской скорости полета до 800 км/час, а для самолета Ан-22 непревзойденную тяговооруженность. На предприятии также создаются воздушные винты для экранопланов и аэросаней, а также рулевые винты для вертолетов Ми-6, Ми-10, Ми-10К и Ми-1 |
60-е — 70-e годы
| РАЗВИТИЕ ТЕМАТИКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В период бурного развития реактивной и относительного спада турбовинтовой авиации «Аэросиле» было поручено еще одно технически емкое и принципиально новое для предприятия тематическое направление.И вот уже более 50 лет коллектив занимается созданием вспомогательных газотурбинных двигателей с маркой ТА, предназначенных для запуска маршевых двигателей самолетов и вертолетов, кондиционирования кабин и салонов, питания электроэнергией бортовых систем, а также для использования в качестве наземных установок авиационного назначения. Созданные на предприятии ВГТД устанавливаются на самолетах :Ту-134А, Ту-154, Ту-154Б, Ту-154М, Ил-62М, Ил-76Т, Ил-76МД, Як-42, Ту-160, Ан-74, Ан-124, Ту-204, Ан-70и других объектах.Почти все отечественные самолеты и вертолеты (за исключением Ил-86 и Ил-96) оснащены ВГТД «Аэросилы». СВЕРХЗВУКОВЫЕ САМОЛЕТЫ С ИЗМЕНЕНИЕМ СТРЕЛОВИДНОСТИ КРЫЛА Предприятие приступило к созданию винтовых преобразователей — силовых шариковинтовых механизмов со встроенными редукторами для изменения стреловидности крыла самолета. Эти уникальные по своим техническим характеристикам изделия были применены на самолетахМиГ-23, Ту-22М, СУ-24, Ту-144, Ту-160 и др.Являясь особо ответственными изделиями, винтовые преобразователи за все время многолетней эксплуатации не имели ни одного отказа. |
70-е годы
| КОРАБЛИ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ По заказу Судостроительной промышленности создается семейство подъемно-движительных комплексов для 6 кораблей на воздушной подушке:«Скат», «Мурена», «Кальмар», «Омар», «Джейран» и «Зубр». Арсенал разработок предприятия пополнился еще пятью наименованиями воздушных винтов и шестью наименованиями нагнетательных вентиляторов.80-e годы
1994 г.
1997 г.
90-2000-е годы
2000-настоящее время
|
80 лет ОАО «Научно-производственное предприятие «Аэросила» успешно создает:
- с 1939 г. воздушные винты и винтовентиляторы (с гидромеханическими регуляторами)
- с 1958 г. вспомогательные газотурбинные двигатели (ВГТД)
- с 1965 г. силовые механизмы для изменения стреловидности крыла
Всего предприятие разработало:
- 115 воздушных винтов (мощность 20÷30000 л.с.) для 85 типов самолетов
- более 15 моделей и модификаций ВГТД (эквивалентная мощность 100÷475 л.с.) для 85 типов ЛА
- 10 шариковинтовых преобразователей (эксплуатационные нагрузки 10÷130 т) для 7 типов самолетов.
©Видео с youtube.com
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈