Вот прочел я Вас и стало смешно, электромиобили и гибриды     Вот я тоже был в нескольких странах Европы и электромобилей не видел на улицах, это супердорогой и инновационный товар, больше понты, чем реальность. Оттого на международных салонах их показывают в отделе новинок и диковинок хай-тека. По поводу заводов и модернизацию. Вы вероятно слышали про локализацию производства, так во в России принята программа- "Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин РФ подписали приказ о введении нового режима промсборки для заводов, производящих иномарки на территории России. Он предполагает не только увеличение минимального объема производства по полному циклу до 300 тысяч машин в год для нового завода (350 тысяч для уже действующего), но и использование на 30 процентах от выпускаемых автомобилей силовых агрегатов российского производства. Как предполагают эксперты, новым режим промсборки поможет увеличить уровень локализации до 60 процентов. Сейчас, по расчетам российских представительств автокомпаний, локализация автомобиля Renault Logan составляет 53 процента, Volkswagen Polo седан - 39 процентов, Ford Focus - 30 процентов, Volkswagen Tiguan - 22 процента, Fiat Albea - 20 процентов, Ford Mondeo - 10 процентов и Skoda Fabia - 9 процентов." Эти заводы не стоят на месте проводят модернизацию производства, открывают новые предприятия автокомпонентов. О планах разместить соответствующие производства в России объявили такие компании как Bosal, Toyota Boshoku, Tenneco Automotive, ZF, LINNER, Virol, Stadco, Siemens VDO и Bosch. Уже работают в стране такие производители автокомпонентов как Delphi, Johnson Controls и Cummins, канадская Magna International не только строит предприятие по выпуску комплектующих, но также ведет переговоры об организации в России автосборочного предприятия. По поводу модернизации производства и прочего. В Самарской области работает более 300 производителей автокомпонентов, и 51 из них - это средние и крупные фирмы. Естественно, основные потребители продукции этих предприятий - "АвтоВАЗ" и "GM-АвтоВАЗ". А в Нижегородской области сейчас работают около 200 производителей автокомпонентов. В Татарстане история автокомпонентных производств только начинается. В Ульяновске завод по сборке автокомпонентов строится и заработает во втором квартале 2012 года. А увеличение объемов производства, установка нового оборудования и станков, постройка заводов по производству автокомпонентов это разве не модернизация и не инвестиции в производство? Отредактировано: yanzz~12:56 29.01.2012