У ЛМФС нормальная взлётная масса всего 12100 (даже чуть меньше чем у F-16) 117 с нормальной тягой в 8800 ему хватило бы на тяговооружённость >1 и бесфорсажный сверхзвук с 50% загрузкой топливом и ~0,8 при полной загрузке...собственно так и первоначально задумывалось на С-21. Как раз напротив - плодить бессмысленные платформы это расточительство и признак отсталости, прежде всего авионики. Собственно поэтому и родился Су-34 - не удалось создать универсальный файтер-бомбер типа страйк игла, стали дальше гнуть линию Су-24, в то время как его однояйцевого близнеца F-111 списали в утиль. Количество подвешиваемого вооружения тут роли не играет - всё равно за раз всё управляемое не сбросить, ограничено канальностью прицельной системы. Проход может быть только один как показывает буря в пустыне да и 080808. РЛС у него недалеко ушла от Н001 что снижает возможности применения как истребителя + ограничения по перегрузкам. Часть штурмовки и разведки уже взяли на себя беспилотники. Тут и экономия на пилоте и беспрецедентно низкая стоимость владения (час полёта предатора 500$ против 14000 у F-15). Да и сам по себе дешёв - просрать не жалко. Со временем динозавры типа А-10 и Су-25 вымрут (а когда-нибудь и другие виды авиации если доведут до ума ИИ). Поэтому по-любому нужен тяжёлый для задач ПВО и лёгкий относительно дешёвый универсал для всего остального. МиГ-29/Су-25/Су-34 ни рыба ни мясо - слепые котята. АФАР нет, РПМ нет, ракет с АРГСН нет, один не может атаковать по земле, другой вести воздушный бой.