MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 апреля 122
147
Великоросс Новые заводы и цеха

Предприятие по производству судовых двигателей и систем управления открыто в Ленинградской области

 © lenobl.ru

Новое предприятие «МПС» («Морские Пропульсивные Системы») по производству судовых двигателей и систем управления открыто в промышленной зоне «Федоровское"Тосненского района Ленинградской области.

На новом заводе будут производится судовые двигатели и дизель-генераторы на основе двигателей Deutz AG (Германия), судовые компрессоры на основе компрессоров Ervor (Франция) и системы управления. Предприятие также занимается собственными разработками и ремонтом двигателей. В 2021 году предприятие представит судовой дизельный двигатель собственной разработки.

Новый завод производит судовые двигатели и дизель-генераторы, системы управления и судовые компрессорные установки для кораблей ВМФ России. Объем инвестиций в открытие производства составил около 1 млрд рублей. В планах компании открытие ещё двух очередей предприятия. Запчасти для изготовления двигателей закупаются как в России, так и за рубежом.

ООО «Морские пропульсивные системы» было основано в 2005 году в Санкт-Петербурге. «МПС» занимается производством, поставкой судового оборудования; проводит гарантийное и послегарантийное обслуживание, консультации. В Тосненском районе, сейчас построена лишь первая очередь, в планах еще две. Разработку ведут в Санкт-Петербурге, где раньше и работало предприятие.

 © lenobl.ru

 © lenobl.ru

 © regnum.ru

 © online47.ru

Дополнительный источник:

https://og47.ru...udovaniya--9144

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: lenobl.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара alex_uns17.04.20 17:08:46

    Предприятие … производит двигатели для судов любого типа

    Сомневаюсь я.

    кстати, их сайт

    Отредактировано: alex_uns~18:02 17.04.20
    #1195429 ↑
    • 2
      Нет аватара AndreiЯНАО17.04.20 22:04:34

      Да. С таким объёмом инвестиций это невозможно. Почему-то не люблю я такие «новости» преувеличенные

      #1195455 ↑
    • 10
      Нет аватара Инженер201517.04.20 23:00:07

      любое большое предприятие, в РФ в Китае или в США, начинало с малово…и часто именно со сборки

      это очень, очень хорошая новость    

      #1195458 ↑
    • 0
      Нет аватара senima5617.04.20 23:04:38

      А где в статье написано «…для судов любого типа»?    Нет такого в статье!   

      #1195459 ↑
      • 0
        Нет аватара alex_uns18.04.20 03:15:09

        В статье, для которой уже сделана правка Великороссом?) Уже нет)

        Так Великоросс учел критику и вырезал эту фразу нафиг.

        посмотри её в первоисточнике, указанном Великороссом в ссылке, которую он один в один и скопипастил вначале, без правок и купюр. Как в оригинале было все и было у Великоросса.

        https://lenobl....smi/news/26338/

        Но это вопрос конечно больше не к Великороссу, а к журналисту, писавшему исходник. Писал журналист для сайта администрации Ленобласти. Наверное очень захотелось прогнуться)

        так что твой смайлик   , это к журналисту   

        Отредактировано: alex_uns~03:48 18.04.20
        #1195467 ↑
  • Комментарий удалён
    • 13
      Володимир Куприянов 17.04.20 23:43:00

      Вот же, все написано на их сайте, русским языком:

      «В рамках государственной программы по импортозамещению «МПС» предлагает:

      судовые главные и вспомогательные дизель-генераторы мощностью от 25 кВт до 2500 кВт на основе высокооборотных двигателей

      среднеоборотные двигатели и дизель-генераторы мощностью до 6000 кВт (сборка и испытание с использованием отечественных комплектующих по соглашению с заводом HND, Китай)

      системы управления главными двигателями, дизель-генераторами, судовыми компрессорами (собственное производство)

      винто-рулевые колонки до 4000 кВт с использованием комплектующих Российского производства («Steerprop-Россия» — совместное предприятие ООО «МПС» и Steerprop Ltd. (Финляндия)

      гребные электрические машины и генераторы (сборка и испытания в РФ в рамках соглашения с Schorch GmbH)

      преобразователи частоты и электродвигатели для привода ВРК, ВФШ и подруливающих устройств (совместно с предприятием Ingeteam, Испания)."

      Четко разьяснено вроде: генераторы, двигатели и рулевые колонки — с ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ.

      системы управления — СОБСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА.

      Чудес на свете не бывает, как минимум в промышленных масштабах! За несколько лет собственное производство двигателей не создашь, но начинать с чего-то надо. А уж дальше все зависит от политики государства. Раз для ВМФ они что-то делают, то государство должно помочь такому предприятию с дальнейшим импортозамещением.

      Отредактировано: Володимир Куприянов~23:46 17.04.20
      #1195462 ↑
      • Комментарий удалён
        • -4
          Das Schwarz Das Schwarz18.04.20 00:45:44

          Судовые вспомогательные и аварийные дизель-генераторные агрегаты (ДГА) на базе двигателей Deutz (Германия), Perkins (Англия) и генераторов Stamford (Англия):и дальше идет таблица. В этой таблице есть колонка «модель дизеля», например TBD620V16. Это дизель Deutz. Теперь понятно ?

          Могут быть китайской сборки. https://shfarea...-Auxiliary.html

          Отредактировано: Duo Power~00:54 18.04.20
          #1195464 ↑
          • 1
            Нет аватара AbrValg18.04.20 03:42:34

            То есть из отечественного там рама, на которую монтируются дизель и генератор, соединительная муфта между ними, и система управления?

            #1195469 ↑
  • 7
    s-t-a-l-k-e-r s-t-a-l-k-e-r18.04.20 12:12:31

    Читаю комменты и тихо млею. Тут давеча один толковый спец произнёс прощальную речь над очередной свежевыкопанной могилой для российского морского двигателестроения. Ничего нового. Все аргументированно. Единственное, что бросилось в глаза, так это утверждение о том, что в наших огородах, о причинах я умолчу, нет базы для производства судовых ГЭУ и ДЭУ в промышленных масштабах.

    И хотя скепсис относительно данного приговора имеется, возражать не буду, товарищь в теме и обойме. Работает в этой отрасли не последним человеком. Знает все её точки «G» не из передачи «Вечерний Ургант».

    Но я собственно не об этом. Я о реакции из зала. Итак,вложили миллиард. Мало. В смысле? Нет заветной разницы, чтобы откатить, а потом накатить? Хорошо. А сколько надо? Два? Ну, так давайте скинимся. Нас тут на ресурсе не мало. Думаю, если каждый по миллиону отгузит, будет самый раз. Если что господин Мантуров подкинет, думаю не откажется, человек он не бедный.

    Прикручивать к раме? Хорошо, а к чему, и главное что? Нет желания использовать забугровое? Отлично. Поддерживаю. Так давайте прикрутим своё. Уверен, среди нас найдётся достаточно промышленников, чьи предприятия полного цикла выпускают конвеерным способом отечественные дизеля, генераторы, валопроводы и прочее оборудование любых мощностей и типоразмеров. А как же ещё, ведь заказы идут со всех уголков не только нашей страны, но всего остального мира. Вон Китай, свой флот небось исключительно нашими дизелями и генераторами комплектует. Так не уж то, мы для своего флота не можем это применить? Просто вредительство какое-то.

    А если серьёзно. То нашему брату надо, наконец, определиться, что он ожидает от происходящего вокруг него. Всего и сразу. Это в похоронное бюро. Если же возражения отросли, то надо набраться терпения. Будет порой горько и больно. Почему так кисло? Потому как возрождать и созидать далеко не одно и тоже. Потому как идти в гору и вытаскивать себя из дерьма, в котором ты оказался, во многом по собственной милости, задачи которые требуют разных усилий. И если в первом случае, субъект предпринимательства борется исключительно с собственным весом, то во втором, ещё и с «дерьмом». И ведь не в кого даже и плюнуть. Разве что в самого себя. А зачем спрашивается? Ведь и так в дерьме? Остаётся только карабкаться вверх, и думать над странной ролью грабель в жизни незадачливого дачника.

    #1195484 ↑
  • Комментарий удалён
    • 3
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski18.04.20 18:16:36

      Океанские корабли — все меньше китайских.

      Тут Россия сильно прибавляет.

      Впрочем, и в советские времена, как показал один товарищ в другом месте на сайте, был большой процент импорта — правда не из Китая    

      #1195504 ↑
      • Комментарий удалён