Экспорт

Первый экскаватор-погрузчик на равновеликих колесах TLB935 поставлен за рубеж

Как сообщила пресс-служба российской компании UMG СДМ, в декабре 2020 года новая модель экскаватора-погрузчика на равновеликих колесах TLB935 (о новой модели сообщал сайт «Сделано у Нас», серийный выпуск которой был начат в начале 2020 года, была поставлена в Республику Казахстан для «Аркалыкской теплоэнергетической компании».

В новой модели экскаватора массой 8,8 тонн установлен двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ-534 (Tier3) мощностью 101,29 л.с. Максимальная скорость экскаватора составляет 40 км/ч.

В новой модели погрузчика имеется возможность управления из кабины фиксатором стрелы для транспортировки, что позволяет экономить время затрачиваемое на выход из кабины и снятие стрелы с фиксаторов или фиксирования. Новый погрузчик оснащен системой гидромеханического самовыравнивания, что позволяет избежать высыпания материала из ковша, а также функцией плавающего положения стрелы, которая облегчает разравнивание материала по площадке.

Источник: https://umg-sdm.com/news/kompaniya_...uzchika_na_ravnovelikikh_kolesakh_/

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

UMG СДМ, Казахстан, спецтехника, машиностроение, TLB 935

3
mmx
07.01.2109:08:17

Первый экскаватор-погрузчик на равновеликих колесах
Интересная эволюция: у первых паровых тракторов задние колёса были раз в 10 больше передних, теперь они сравнялись, обгонят ли когда-нибудь передние колёса задние?
© Фото из открытых источников

#1221304 ↑

3
Rash
07.01.2114:33:21

Думается, это дань моде и комфорту. Сидеть на сидении на бОльшем колесе приятней. В плане меньшей трясучести и большей обзорности. Но с появлением активных амортизаторов, всеракурсных видеокамер, в принципе все равно (да простят меня конструкторы).
© geocaching.su
© cdn-s-static.arzamas.academy

Отредактировано: Rash~14:43 07.01.21

#1221329 ↑

1
dimKC
08.01.2108:06:00

Задние тракторные колеса как правило ведущие и они большие, чтобы увеличить пятно контакта у с/х тракторов. А зачем? — чтобы не повреждать почту, чтобы увеличить проходимость при раскисшем грунте, чтобы не повреждать растения (клиренс выше), чтобы уменьшить буксование при нагрузках на заднюю ось при навесном оборудовании и проч Передние маленькие — чтобы уменьшить радиус поворота (улучшить управляемость)

#1221419 ↑

Написать комментарий

Отмена