Две:

Эскадроны, работающие на истребителях

   

Они еще и немного разного назначения. Так что на прямую сравнивать не стоит. Тем более в небе, серийный и прототип, который еще только учиться летать. Отредактировано: openid.yandex.ruswappp~11:33 14.02.2012

Т-50 меньше Су-27. А Су-27 меньше Су-34!

Т-50, естественно, демонстрирует только то, что отработано на испытаниях, даже, наверное, немного меньше. Где-то попадалась информация, что маневренность на данном этапе специальна ограничена технически. Но судя по таким характеристикам как площадь крыла, масса машины и тяга двигателей, Т-50 будет маневрировать так, что мало не покажется    

Основные преимущества Т-50 перед Су-34: Есть внутренние отсеки вооружений, это очень важно для уменьшения заметности для радаров. Более современный комплекс Радиоэлетронной борьбы включающий приборы работающие в оптическом диапазоне. Большая тяговооруженность. Суммарная тыга двигателей больше веса самолета. Т-50 меньше по размеру и планер исполнен с учетом требований к малозаметности. Более современный комплекс бортовой электроники. режим бесфорсажного сверхзвукового полета. Раньше на режите сверхзвукового полета самолеты тратили уйму топлива. Изменяемый вектор тяги двигателей. Увеличенный ресурс. Это позволит съэкономить кучу денег. Наличие оптических линий связи на борту, а как следствие значительно лучшая помехозащищенность. Возможность пуска ракет на свехзвуковой скорости. И еще куча мелочей.

))) Кто лучше грузовик-тяжеловоз или болид??? Трудно ответить? правильно, два разных типа ТС. так и Су-34 и Т-50. Бессмысленно сравнивать. По-поводу "неповоротливости". Кто же будет заставлять выходить Т-50 на Закр. углы, когда испытания только начались. все постепенно. потом он все покажет, на что способен. В этом я уверен.

А можно как-то сказать, что лучше, грузовик или легковушка? Мало того, что Т-50 меньше и легче, так у него ещё и двигатели значительно мощнее и площадь крыла значительно больше. Всё то малое, что Вы видели в воздухе в исполнении Т-50 - следствие ограничения максимальных перегрузок из-за испытаний.

Это Иносми на неё перешли! ;)

По английски squadron. Бывает кавалерийский и воздушный. А в русском языке разные слова. Но надмозг об этом не знает.

Это будут опытные машины. Завершение всех испытаний и поставки в войска готового продукта начнутся как раз в 2016.

Вроде как вооружение которое под 50-ку делали уже на 4-х Мигах и Сушках во всю юзають, а с электроникой и РЛС - в 4++ поколение из-за 50-ки вкладывались. В сети много про это видел где то с начала 2008-го инфа попадаться стала (да и на Сделано на Родине тоже мелькает). По движкам на сколько я понял (а я не специалист - если что извините за дезу) подобрали из того что уже производилось малость подогнали (модернизировали) по ТТХ заказчика и заказчика это по минимальным требованиям устроило, а к 20-году новые движки планируют но новые машины ставить и менять на имеющихся по мере выработки ресурса - не судите строго это я из кучи неупорядоченной информации из своей головы взял за последние 4 года по этой теме что попадалась - другими словами это мнение а не утверждение специалиста.

Бортовые системы уже много лет отрабатывают на стендах полунатурного моделирования. Так что не корректно говорить, что их нет. Но они в любом случае требуют отработки в составе ПАКФА. Но насчет передачи войскам 60 машин до 2016 я чето сомниваюсь чуток.    

Сверхзвуковая крейсерская скорость. Пониженная радиолокационная заметность (оружие внутри самолета, а не на подвесках).

Гваделупская! Планер - филипинский! Лётчики, и те - китайские!

По авионике ПАК-ФА: разумеется она наша, ведь это нервная система и мозг машины. - Разработки МЦСТ RISC-процессорная архитектура + боевая информационно управляющая система (БИУС: электронное управление двигательной установкой и органами аэродинамики самолета с автоматизацией режимов полета, контроль обстановки, навигация, голосовая связь и обмен данными по защищенным цифровым каналам, поддержка принятия решений для задач боевого применения ракетного оружия); - Интегрированная радарная система с электронным сканированием и распределенной архитектурой размещения приемо-передающих элементов по планеру самолета (носовая решетка АФАР + радары в передних кромках крыльях)- НИИ им. Тихомирова; - Оптико-электронная система разведки и целеуказания в передней и задней полусферах; - ЖК-дисплеи + нашлемная система индикации ("стеклянная кабина" + новая экипировка летчика); Отдельно можно говорить по планеру: - обеспечение сверхманевренности: увеличенная общая несущая площадь крыла с поворотными частями наплыва крыла(ПЧН), цельноповортные кили уменьшенной площади, применение длинномерных композиционных деталей фюзеляжа (сокращение элементов конструкции фюзеляжа в 4 раза по сравнению с Су-27/30 и сокращением массы планера), 3D поворотные сопла двигателей (управляемый вектор с тяговооруженностью при нормальной взлетной массе около 1,4 (отношение форсажной тяги двигателей в кгс к массе самолета в кг: 1,1 для Су-30), - технологии снижения радио и инфракрасной заметности: радиопоглощающие материалы и спец. покрытия, изгиб каналов воздухозаборников, внутренние отсеки оружия, спец. покрытие фонаря кабины, зазубренность панелей обшивки фюзеляжа для исключения эффектов уголкового отражателя и другие меры. По двигателям: крейсерский сверхзвук (оптимальный по топливной экономичности режим полета на скоростях 1-1,4М), эксплуатационный ресурс силовой установки в районе 6000 часов, тяга в районе 15 тонн на форсаже для изд. 117 и 17-18 тыс. кг.с для изд 129 (2-й этап программы - разрабатывается НПО Сатурн - Рыбинск) Как то так кратко если. Ну и оружие новое ессно. Практически готово. Кому интересно можете найти интервью Обносова - ген. директор корпорации Тактическое ракетное вооружение. Есть чем гордится на самом деле. Отредактировано: ermak_ru~03:17 15.02.2012

Ракеты будут тоже плоскими..   

Расстояние между двигателями больше, чем у Су-27, между ними - два отсека для ракет (друг за другом).

Т-50 уже сделан, а что будет сделано ни кто не знает.

По футуристичности мне особливо нравиться С-47 ( или как его , Беркут вобщем) - прям страшный зверь. Жаль что не пошел в производство - видно технологии для массового выпуска дороговаты или все же есть проблемы какие-то