MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 марта 4420
63
Bionysheva_Elena Транспорт, спецтехника и логистика

В Смоленской области взялись за выпуск мотоциклов «Минск"⁠⁠

© t.me

В Смоленской области запустили лицензионное производство мотоциклов «Минск». Выпускать их будут на Вяземском машиностроительном заводе. Первыми с конвейера сошли модели «Хантер» и «Рейнджер».

Оба аппарата спроектированы для работы в лесном хозяйстве. У них повышенная проходимость и возможность устанавливать навесное оборудование. По сути, это одна и та же модель — разница только в двигателе: у Hunter объем 150 «кубиков», у Ranger — 200.

© t.me

В Правительстве Смоленской области уточнили, что первую партию собрали еще в 2025 году. Показать новинку широкой публике планируют на Петербургском международном экономическом форуме, который пройдет в 2026-м.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 11

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    Нет аватара garpini09.03.26 17:10:28

    Сразу их на СВО, нефега у китайцев покупать

    #1313462 ↑
    • 3
      Krutenn Krutenn10.03.26 05:09:43

      Белорусы их из китайских запчастей делали. А наши ещё и с белорусской наценкой что ли? — Попадался просто ролик, где батька своих чехвостил, — типа из своего там только идея (проект). С годик назад было.
      Интересно, что поменялось?

      Отредактировано: Krutenn~05:10 10.03.26
      #1313470 ↑
      • 1
        Нет аватара NND10.03.26 09:45:36

        Скорее всего кардинально ничего. Главное — идея-то хорошая…

        #1313475 ↑
      • 3
        Нет аватара se42744110.03.26 22:52:45

        Помню этот сюжет. Лукашенко дал понять, чем тут гордиться, если ничего в нем отечественного нет.

        #1313514 ↑
      • 1
        Дмитрий Мазнин Дмитрий Мазнин11.03.26 10:24:47

        Если я помню правильно (где-то читал), в Белоруссии для этих мотоциклов производится 27 позиций комплектующих.
        Варят раму, обшивают сиденье и т. д. Это из более-менее крупного.
        Из относительно технологичного — вроде приборную панель начали делать в Витебске.
        Не сильно-то достаточно для полностью своего производства.

        #1313539 ↑
        • 0
          Иван Чубов Иван Чубов11.03.26 18:48:24

          Я видел ролик, когда батька распекал руководство завода именно за эти модели, т.к. там «белорусского» нет ничего [ссылки отключены]

          #1313567 ↑
  • 1
    Нет аватара cherev10.03.26 17:49:49

    Да, идея хорошая.
    Думаю в сельской местности покупали бы, главное чтоб цена была конкурентная.

    #1313511 ↑
    • 0
      Krutenn Krutenn10.03.26 23:29:32

      Вот полностью согласен.
      Если при всем при этом ещё и цена *КОНКУРЕНТНАЯ* будет, то смело можно руководство АвтоВАЗа разгонять — сажать и начинать делать *белорусские легковушки* - *Белджи*. У них они получше мотоциклов…      

      Отредактировано: Krutenn~23:32 10.03.26
      #1313515 ↑
  • 0
    Нет аватара vajo11.03.26 06:11:28

    Цены 85-340Кр. Бюджетненько. Это не Урал за 2 ляма    

    #1313518 ↑
  • 2
    Нет аватара alexm11.03.26 11:56:44

    Есть информация, что На начальном этапе будут собираться Ranger 200 и Hunter 150, предназначенные для сельского хозяйства или использования на направлениях, где может быть плохая дорога. Да, на Вяземском машиностроительном заводе, расположенном в Смоленской области.
    — Сотрудничество Смоленской области с приграничной Белоруссией — это отдельная история, которая дала много хороших результатов в разных видах деятельности. Что касается именно мотоциклов, то никакого смысла, помимо развития дружеских отношений, я в этом не вижу, — сказал «Свободной Прессе» инженер-конструктор, автомобильный эксперт и главный редактор журнала «За Рулём» Максим Кадаков.
    — В Белоруссии ведётся только сборка этих мотоциклов из иностранных комплектующих с минимальной локализацией, в которую попадают не принципиальные для техники детали. Сиденья на «Минсках» белорусские, задний фонарь. А фара российская.
    Сам Александр Григорьевич (Лукашенко) отчитывал директора завода и ставил задачу довести локализацию хотя бы до 40%. Он спросил, что тут белорусского? Ему сказали: дизайн.

    С другой стороны- надо начинать работать, пускай так, Главное здесь цена на них и продолжение работы наших конструкторов и технологов. Тогда опыт отвёрточной сборки будет оправдан.

    #1313548 ↑
  • 0
    Олег Дерюгин Олег Дерюгин12.03.26 13:08:42

    Ну, если они позиционируются для плохих дорог, почему нельзя сразу резину поставить посерьёзнее?    На фото по сути шоссейная — на ней при первом же дожде разложишься на грунтовке

    #1313591 ↑