Эх, не хотелось писать, но… ладно.

На самом деле отечественное машиностроение на металлургов в обиде, причем давно. Первая обида это конечно нестабильность цен. К слову сказать в Европе с машиностроением работают по длинным договорам, а у нас увы, машиностроители для металлургов слишком мелкие что бы с ними сюсюкаться, ну за исключением Автоваза, потому с них можно выжимать все соки — рынок ничего не поделаешь. Ну и вторая обида — деградация производимого сортамента из-за замкнутого круга проблем. Сортаментные позиции машиностроителей очень широки, а у большого металлурга одна плавка это 360 тонн, да плюс непрерывные разливки, а это значит, что поверх одной марки придется выливать другую и то что получится на стыке по сути брак. Вот так машиностроительный сортамент уходит с больших заводов, ибо не выгодно. И машиностроители вынуждены идти на поклон к дилерам какого-нибудь Dillinger-а и покупать прокат еще дороже.

Да, когда-то были под машиностроителей специализированные заводы — типа легендарного Златоуста, который в советское время умел такое, что до сих гостайна. Но года без оборонного заказа свое дело сделали, завод деградировал.

В общем есть у нас еще проблемы. Будем надеяться потихоньку все вопросы будем решать.

Тут как говорится был бы стабильный спрос. А потому пожелаем нашему машиностроению успехов в их нелегком труде.