Я правильно понимаю, что сертификация и первые поставки пойдут на самолётах из американских композитов? Т. е. их хватит только на то количество материалов, которые успели закупить? А со своими ещё на пару лет задача?

Этот проект, по сравнению с 90ми это, конечно, хорошо. Но это не прорыв, мы догоняем. Кроме чёрного крыла и широкого прохода я так понял там особо ничего нового. Думаю и А, и Б это скоро допилят, пока в России всё вправо сдвигается. Вот Спутник это прорыв, как первый, так и современный. Поэтому наши западные и восточные партнёры не знают как отмазаться от его сертификации и допуска на рынок, когда свои их к этому подталкиваю. Надо активно смотреть вперёд и вкладывать в НИОКР, а не только догонять. Звучит банально и просто на словах, но по другому никак, если нужно своё конкурентноспособное авиа-космостроение. Китайцев, конечно, к технологиям двигателей близко не подпускать, это единственное чего им не хватает. Хотели на развалах СССР Мотор-Сич прикупить, да американцы быстро своему новому вассалу запретили. Китай наши конкуренты в сегменте цена-качество. По производству обгонят. Сейчас мы им ещё с космосом поможем, где Россия могла бы технологически лидировать.