Кто в курсе поясните… итуация с зацепом данного электропоезда за тепловоз, особенно на северозападе. ПОЧЕМУ (!?) Где дизельный головной вагон для ласточки?

Поясняю — а ЗАЧЕМ дизельный головной вагон для Ласточки, для какой цели, что это даст — кроме колоссальных расходов на создание и производство такого ненужного головного вагона? Ах — это ничего не даст, кроме расходов? Значит — это не нужно, выбрасывание денег на ветер.

Ты вот, когда планируешь купить себе дорогую вещь, или вообще какие расходы — считаешь же: а оно тебе нужно? Что это тебе даст? И если ничего не даст — ты же деньги на ветер не выбрасываешь? Вот и компании поступают так же.

Ласточка — это электропоезд. И в 99% случаев Ласточка эксплуатируется на электрифицированных маршрутах. Однако в незначительном проценте случаев — есть неэлектрифицированные участки. На этих участках Ласточка прекрасно движется под тепловозной тягой — и тепловозы превосходно с этим справляются. Зачем, для какой цели тупо выбрасывать деньги на ветер и ради этих участков, где Ласточка прекрасно движется под тепловозной тягой — придумывать новые тепловозы, новый тепловозный вагон??? Тепловозы уже есть — придумывать ничего не надо, не надо пускать деньги на ветер.

Есть и полностью неэлектрифицированные маршруты — ну так для этих целей есть дизель-поезда, рельсобусы.