MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 апреля 9903
61

Уральский завод гражданской авиации строит новый литейный цех

© svline.org

На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) в 2026 году ведется строительство нового комплекса для изготовления всех типов литых деталей для авиадвигателей — с участком вакуумного литья жаропрочных сплавов и кластером аддитивных технологий. Площадь нового производства, которое будет задействовано, в том числе в выпуске новых двигателей ВК-800, составляет 17000 квадратных метров.

По информации представителей предприятия, новый объект станет самостоятельной производственной единицей полного цикла. Его запуск гарантирует полную независимость предприятия от дефицитных литых заготовок при производстве двигателей.

В составе цеха будет свой инженерно-конструкторский кластер. В задачи его специалистов войдет не только классическое проектирование оснастки, но и цифровизация процессов. Используя современные программы, инженеры будут моделировать всю технологическую цепочку производства: от сборки модельного блока с элементами литниковой системы до заливки формы и кристаллизации сплава.

Технологическое оснащение цеха позволит работать с широкой гаммой сплавов: алюминиевыми, легированными и нержавеющими сталями, а в перспективе — и с титаном. Главным направлением станет участок вакуумного литья жаропрочных сплавов. Здесь будет организовано производство отливок с тремя типами структуры, важными для изготовления лопаток: равноосной, направленной и монокристаллической. Для этого комплекс получит современное оборудование, включая высокопроизводительную печь направленной кристаллизации проходного типа ПМП‑2М.

Также в составе нового производственного комплекса заработает кластер аддитивных технологий. Для контроля качества продукции и анализа технологических процессов в составе комплекса создается центральная заводская лаборатория. Ее специалисты будут сопровождать производство на всех этапах: от входного контроля материалов до исследования природы дефектов в готовых деталях и узлах.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tehnoomsk.ru

Комментарии 5

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 2
    Tevton Tevton05.04.26 09:40:36

    Отличная новость.
    Нужно навёрстывать упущенное время.
    Догоним и перегоним! — как раньше говорили ))

    • 3
      Нет аватара mamomot05.04.26 16:27:55

      Эх! Поработать бы там! Сейчас как раз занят разработкой модельной оснастки для литья всех видов!

    • -1
      Нет аватара qwerty_asd06.04.26 05:53:23

      «в том числе в выпуске новых двигателей ВК-800"
      Т. е. авиастроительный завод будет сам выпускать двигатели для своих самолётов.
      Похоже, они действительно довели собственный ВК-800 (вместо «климовского»).

    • -1
      Нет аватара alexm06.04.26 11:02:54

      Согласен, а по другому и нельзя уже!

  • 0
    Нет аватара alexm06.04.26 11:20:54

    Думаю, надо и здесь напомнить: История турбовинтового двигателя ВК-800СМ берёт начало от проекта вертолётного двигателя ВК-800 В разработки петербургского предприятия ФГУП «Завод им. В. Я. Климова». Силовая установка должна была заменить турбовальный двигатель PW-207K, которым комплектовались вертолёты «Ансат» до 2022 года. Работы в «Климове» велись в период с 2003 по 2007 годы. За это время был разработан полный комплект документации на ВК-800 В, выпущен эскизный проект, изготовлен и успешно прошёл стендовые испытания опытный образец двигателя. С 2008 года работы по ВК-800 В шли в инициативном порядке за счёт собственных средств предприятия.Решение по проекту ВК-800С было принято весной 2018 года, его перекомпоновка для «Байкала» потребовала значительной переделки турбовального ВК-800 В. УЗГА вёл эту работу совместно с ООО «Научно-производственный центр «Лопатки. Компрессоры. Турбины». Со стороны УЗГА ВК-800СМ разрабатывали специалисты его питерского двигательного подразделения, костяк которого составил бывший коллектив филиала «Пратт-Уитни Россия» (PWRus), закрытый в 2014 году заокеанскими санкционерами.
    В сентябре 2019 года ЦИАМ выдал одобрение на аванпроект применения двигателя ВК-800С в качестве силовой установки самолёта с рекомендацией разработать как двухдвигательный, так и однодвигательный варианты самолёта. В том же месяце техдокументация двигателя ВК-800С для адаптации на «Байкал» была передана на УЗГА.
    ВК-800СМ спроектирован по традиционной для двигателей такой размерности схеме: компрессор с одной высоконагруженной высокоэффективной центробежной ступенью и одноступенчатой турбиной. Свободная турбина выполнена двухступенчатой.В конце 2022 года УЗГА поставил на стенд ЦИАМ первый опытный образец ВК-800СМ.