MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
12 августа 13
84
POLO Транспорт, спецтехника и логистика

Завершена отправка 1-го контейнерного поезда из Финляндии в Индию по МТК «Север — Юг»

 © seanews.ru

АО «РЖД Логистика» и финский логистический оператор Nurminen Logistics Services OY завершили тестирование мультимодального маршрута из Финляндии в Индию по международному транспортному коридору «Север — Юг». Об этом SeaNews сообщили в «РЖД Логистике».

«РЖД Логистика» и Nurminen Logistics организовали отправку первого контейнерного поезда по МТК «Север-Юг». Состав с 32 сорокафутовыми контейнерами отправился со станции Вуосаари (Финляндия) 21 июня и уже 26 июня был передан на азербайджанскую территорию.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: seanews.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара nabludatel7112.08.21 16:09:10

    Позволю себе с вами поспорить

    Вообще не о чем спорить   

    Сначала по форме:

    …речь не о конкретном перевозчике, коих достаточно

    В статье речь идёт о конкретном перевозчике. И я процитировал именно его.

    Теперь по сути:

    … ограничения транспортных потоков для конкурентов (при наличии работоспособных альтернатив) не ведёт к выигрышу в конкурентной борьбе на длинном пути

    Пример с авиасообщением неудачный. Мы не строили эти маршруты, и они не являются альтернативой существующим главным направлениям — наоборот. И, понятное дело, «Аэрофлот» не будет возить китайцев в Европу, а европейцев в Японию вместо национальных перевозчиков.

    А вот если обратиться к ж/д перевозкам и рынкам товаров, то можно вспомнить завышенные тарифы на перевозку казахстанского угля, чтобы он не конкурировал с нашим, и ситуация там не сильно изменилась даже в ЕАЭС. В результате мы в Сибири и на Урале сжигаем на ТЭС дешёвый уголь из Казахстана, а сэкономленный свой продаём на экспорт. И это правильно.

    #1237599 ↑
    • 1
      Нет аватара POLO12.08.21 18:37:32

      Вообще не о чем спорить

      Очень как-то самоуверенно что ли    

      В статье речь идёт о конкретном перевозчике. И я процитировал именно его.

      В том то и дело, что вы «заузили» тему до рамок транспортного оператора, сравнив его выгоду с проблемами лесной промышленности РФ     в простонародье это называется «передёргивание фактов»    

      А тема то гораздо шире: будет ли зарабатывать РФ от транзита по своей территории ЧУЖИХ грузов или нет    

      Пример с авиасообщением неудачный. Мы не строили эти маршруты

      Также как мы не строили ничего в рамках МТК Север-Юг    

      пример удачный)

      Из транспортной отрасли)

      могу из космоса добавить: РД-180 и запуски американских космических ракет) закроем НПО им. Глушко в Химках, чтоб обогнать США в запусках в Космос?    

      Или ВСПМО-Ависму закроем (экспорт этого предприятия), чтоб обогнать Боинг и Аирбас в количестве самолетов ?

      Бррр…     а потом    

      завышенные тарифы на перевозку казахстанского угля, чтобы он не конкурировал с нашим

      В этом случае вы правы     у казахов нет работоспособной альтернативы     об этом у меня и написано) читаем пожалуйста внимательно, ещё раз напишу:

      ограничения транспортных потоков для конкурентов (при наличии работоспособных альтернатив) не ведёт к выигрышу в конкурентной борьбе на длинном пути

      Отредактировано: POLO~18:39 12.08.21
      #1237609 ↑