Скорее всего, Вы правы на счёт Ил-96-400М. Нашёл вот такое:

Что касается широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, Михаил Владимирович, Вы только что осмотрели специальные версии Ил-96, на них установлено модернизированное бортовое радиоэлектронное оборудование. Планируем, что до конца года свой первый полёт совершит Ил-96-400М. Он обладает расширенными возможностями за счёт удлинения фюзеляжа и применения конструкторских решений для установки перспективных двигателей. Это позволяет проектировать грузо-пассажирские версии с учётом роста потребности в гибридных перевозках на трансконтинентальных маршрутах. Более того, благодаря такому крылу мы будем использовать Ил-96 в качестве летающей лаборатории для испытания семейства двигателей ПД-35 тягой от 24 до 50 т, как мы и докладывали Вам на площадке в Перми.

В принципе, речь идёт и про транспортно-грузовые версии. Ширина корпуса это 6м, что заметно больше, чем 4,8 у Ил-76, хотя и заметно не дотягивает до 8 м у Руслана.

Правда, у военных свои требования, им, наверное, надо всё-таки делать совсем толстый самолёт именно в замен Руслана. Но, думаю, и от Ил-96-400М они не откажутся тк уже гораздо лучше всего остального по габаритам. Хотя если будут брать, то вряд ли много тк конфигурация самого планера не полевая, в отличие от Ил-76 или Ан-124.