В России исторически сложились два полюса конструкторской культуры. Это авиастроение и автомобилестроение. Если в первом случае удалось вырваться из плена заимствований и создать национальную научно-инженерную школу, то во втором попытка прорыва ( и это трудно отрицать ) не увенчалась успехом. В сущности жизнь в российском автомобилестроение если и теплится, то в основном в производстве грузовиков, автобусов, троллейбусов, полуприцепов.Не сложилось конкурентноспособное ядро моторостроения. Объективно оценив наше место в мировой иерархии, было бы неосмотрительно оговаривать некие жёсткие условия и требовать сверхвозможного от китайских автомобильных гигантов. России надо продолжать не снижая темпов двигаться по пути прогресса, роста и развития. Личный автомобиль, несмотря на быструю моторизацию ,всё ещё символ успеха и индикатор престижа отдельных людей, а не всего народа. В осуществлении этой мечты, по моему, Россия находится на правильном пути. Пожелаем ей успеха.