Речь про пассажирский поезд? Там он мешается с грузовыми, там однопутка, и кочки горки. Строить второй путь и ровнять все кочки все равно что заново проложить, а для грузовых вагонов нормально то что сейчас. К сожалению, такая средняя скорость на транссибе тоже не просто так, когда более 100 лет назад прокладывали, скорости были иные и уклоны иные, кажется по этой причине и БАМ появился — там уже уклоны и скорости другие ожидали

так средняя скорость из чего складывается по вашему? Вот у нас в Сибири, кроме простоя на станциях, есть большие, по нескольку сотен километров перегоны, и что, по вашему не зависит средняя скорость от скорости состава? Если вы хотите значительно поднимать среднюю скорость пассажирских составов (хотя бы в 2 раза), то в любом случае это должен быть отдельный путь. Грузы по одним путям, пассажиры по другим. Иначе никак. А так то пассажирские и сейчас разгоняются вполне себе до 100-140 км/ч, там где есть возможность. Ну, а если строить отдельные пути, тогда уж строить сразу с учётом скоростных составов. Но согласен, первоочередная задача — расшивка узких мест, что сейчас делается на том же БАМе и Дальнем Востоке.