Против России золотой миллиард,самое мощное сообщество на планете,ввел более 10 тыс санкций,против России введена тотальная блокада,чего ожидали?

Некоторые ожидали (а кто-то и сейчас полагает), что золотой миллиард, контролирующий прямо или опосредованно большую часть мировых финансов и ресурсов — можно, как это называется, объехать на кривой козе. Нет, ребята, тут понадобится поднапрячься.

Если же кому-то кажется, что он приносит слишком много жертв, ездя на старой машине вместо покупки новой — то дорога в этот самый «золотой миллиард» открыта, никто не держит. Придётся, конечно, пойти против чести и совести, любезничая с разнообразными моральными уродами и откровенными ублюдками, но зато, возможно, получится заиметь «бочку варенья и корзину печенья» (в смысле, новый автомобиль).

P. S. Кому непонятно про печенье и варенье, поищите эту фразу в поиске. И прочтите весь рассказ. И оцените, как жили те, кто такие рассказы писали.

При чём тут сдача Крыма и Донбасса и сдача западу??? Товарищь, вы ярый параноик!!! Тут речь идёт, что имея все ресурсы, и людские и земельные, имеются огромное количество различных заводов, можно было бы наладить выпуск своих платформ авто в больших количествах, если бы финансы распределялись правильно, на развитие и разработку тех же всех технологий, а не отправлялись в огромных количествах в банки, якобы для стимулирования спроса (кредиты, лизинги), тут и понятно, что производителям в таком случае выгоднее «отвёрточной» сборкой заниматься, это и выгоднее и заморочек меньше, что и так купят и деньги на халяву от государства получают, в такой схеме все довольны, кроме потребителя.

Цена Тойоты Вокси в Японии составляет порядка 4 млн рублей по текущему курсу рубля/35,8-37,8 тыс долл/.

https://www.bat...toyota_voxy.htm

Я надеюсь что вы искренне заблуждаетесь, а не откровенно лжёте. Зачем вы мне скидываете непонятную ссылку на непонятный сайт, когда есть официальные сайты что тойоты, что автодилеров?

https://toyota...._carlineup_noah

Стоимость Noah/Voxy в Японии по текущему курсу находится в диапазоне 1 700 000р — 2 400 000 р в зависимости от комплектации. Прадо например стоит 2 300 000 — 3 450 000. О каких 4 млн руб вы пишите? Что за бред. Даже со всеми доставками и расстаможками новый Honda Stepwgn стоит у нас 3 500 000р из которых опять же стоимость самого автомобиля в Японии ~ 2 млн руб.

Я ворчу не постоянно. Где идёт нормальная работа, там я радуюсь и стараюсь подкреплять это и комментариями положительными и допинформацию выкладываю, а иногда и статьи публикую. Но когда начинается самооблучение бредом типа «1 млн вест нас спасёт и снизит цены», то мне становится грустно. С таким шапкозакидательством и необъективным пониманием реальности нельзя смотреть правде в глаза, а значит адекватно действовать.

Ещё раз, цены на автомобиль у нас и в названых мною странах, схожего класса и комплектации будут отличаться в 2-2.5 раза не в нашу пользу. А это значит, что вся экономия на топливе (при нашем относительно дешёвом бензине) — это не экономия, мы уже всё заплатили с горкой во время покупки авто и заплатим на обслуживании при покупке запчастей в тридорого. Ситуация в автопроме возникла не сейчас, причём тут санкции? Ситуация деградировала десятилетия, собственно с развала СССР. И даже цены взлетели не сейчас, а в 2020. Выпуск по настоящему локализованых автомобилей сокращался, сборка комплектов росла до поры, до времени. Но как показала реальность, локализация была дутой и всё свернулось в считаные дни. Где локализованные двигатели и коробки, которые можно было бы поставить в автомобили с другим шильдиком вместо фольцвагенов например? Не было никакой локализации, это один чёрт была сборка, где все ключевые части привозные. И даже пустая лада гранта с 8 клапанным двигателем, ручкой, без подушек, стоит намного больше автомобилей классом выше из Японии, притом что у нас своё сырье (металл, пластик, резина), у нас в РАЗЫ дешевле рабочая сила, у нас в разы дешевле электроэнергия и прочее для промпредприятий, у нас ниже налоги для предприятий. Так какого лешего гранта стоит под 1 млн, веста под 1.5 млн, если не больше (у дилеров всяко цены гораздо выше)? Говорим о проблемах демографии, а не можем дать людям ни доступное жильё, ни чёртов автомобиль. Засаживаем их в кредиты по самые уши на десятилетия. Помогает? Идём путём тех же западных стран? Как вы хотите решить эти проблемы? Мантрой про 1 млн вест? А что для этого делается?

Давайте теперь посмотрим на соседний Казахстан. Демография прёт (2.5-3 ребёнка фертильность), автомобильная промышленность растёт (многие перенесли туда сборку) и теперь автомобиль там, доступнее, чем у нас (всегда было наоборот) и мы покупаем у них, при этом там вводят всякие льготные периоды, типа легализацию ввезёных авто по упрощёнке (за копейки по нашим меркам), типа беспошлинного ввоза электрокаров из Китая на период до 26 года, если не ошибаюсь и т. п. Вы скажете что мы защищаем своё производство, базара нет. Но только где развитие? Почему никто ни о чём не озаботился? Ни подушек, ни АБС, ничего до начала СВО. А сейчас тупо поменяют поставщиков на китайцев и опять будут петь про локализацию и задирать дикие цены. Спуститесь на землю немного. Легковая автомобильная промышленость у нас провалена. Мы даже фронт не можем насытить буханками, уазиками, нивами. Дикий дефицит. Знаю о чём пишу, помогал в доставке.

Поздно батенька спохватились.

Иностранцев в нашем автопроме уже практически нет.

90-95% по сути национализировано.

можете насытить рынок, пустите китайцев.

Да пустили уже. Радуемся

Без конкуренции нельзя. Я это понимаю, хоть и очень чувствительно отношусь ко всему импортному.

Конечно, производителям хорошо бы увеличивать объёмы производства, раз уж спрос настолько велик, а не цены на продукцию.

Совершенно верно.

нет, не верно, так как дефицит искуственный и легко мог бы быть устранён путём допуска тех же китайцев. Настоящего допуска. Но мы ставим заград пошлины. С одной стороны понятна защита своего производителя, с другой не понятны провалы наших производителей из года в год, как танцы на граблях. КАМАЗ не провалился, смог по настоящему локализовать и движок каминз и коробку zf, а Автоваз провалился. Почему Автоваз до сих пор не смог полностью локализовать грёбаную автоматическую коробку? Пусть 10 летней давности, пусть 20 летней. Даже персы смогли. Может проблема в политике и руководстве компании? И раз мы не можем насытить рынок при спросе порядка 1.5 млн, выпускаем порядка 500 тысяч, то может хотя бы часть стоило ввозить совсем по другим пошлинам?

китайцы УЖЕ заняли 47% рынка.

по итогам года прогнозируется до 60%.

даже автоваз не загружен полностью

Производство автокомпонентов со стороны поставщиков пока не налажено на оптимальном уровне.Нужно время для перестройки и адаптации производственных цепочек отрасли и смежников.Ведь автопром очень сложный и весьма наукоемкий и капиталоемкий сектор экономики.Сразу создать конкурентоспособный автопром не получится,нужны огромные средства и многие десятилетия

Иногда достаточно почитать новости.

«АвтоВАЗ» продолжает наращивать темпы производства новых автомобилей LADA. В третьем квартале 2023 года выпущено более 118 тыс. машин, что в 1,7 раза выше объёмов производства во втором квартале, сообщает пресс-служба предприятия.

С сентября 2023 года все три производственные линии в Тольятти переведены на максимальный темп работы. По сравнению с августом выпуск автомобилей в сентябре увеличился на 17% (с 39891 шт. до 46909 шт.).

«АвтоВАЗ» в сентябре реализовал на российском рынке 36231 легковых и лёгких коммерческих автомобилей «Лада» — на 75,5% больше, чем годом ранее. Это лучший результат за последние два года.

---------

Мощности простаивали не от хорошей жизни — нужно было заменить кучу поставшиков, найти альтернативные каналы покупки, дать время российским компаниям наладить их производство и т. д.

Процесс идёт. Наверное, можно было бы быстрее. Но как есть.

и не видно чтобы что-то делалось для устранения дефицита. Мощности проставивают, даже автоваз не загружен полностью

Уважаемый, а вы сообщение вообще читали? Или вам главное высказать свою боль?

Вроде не по-английски написано:

«"АВТОВАЗ» с сентября перевёл все три производственные линии в Тольятти на максимальный темп работы. По сравнению с августом выпуск автомобилей «ЛАДА» в первый месяц осени увеличился на 17% (с 39 891 шт. до 46 909 шт.)".

За месяц рост на 17%. Покажите мне китайца, который обеспечил такой рост за месяц. Именно производства, а не продаж китайского барахла.

Цены китайцы завышают не по своей вине

вот меня тоже удивляют обвинения местными комментаторами китайцев. Причём тут китайцы? Во-первых, лвиную долю наценки забирает государство в виде растаможки и всяких сертификатов (например при завозе пруля из Японии, наценка выходит порядка 70% от стоимости авто в Японии, львиная доля это пошлины), во-вторых значительна цена доставки (цены РЖД взвинтил в разы, обосновано? Конечно нет.), а в третьих у нас же капитализм, рынок, разве нет? Приходит китаец на наш рынок и видит: «О, да у вас тут весты под 2 млн автодилеры впаривают народу, этот бюджетный в общем то „пустой“ автомобиль из 10 летнего прошлого, так почему я должен ставить свою маржу 10%, а не 50-100%, как это делают местные барыги и производители?». Уж что что, а деньги китайцы считать умеют. Есть даже выражение «китаец — восточный еврей». Так что не туда смотрите, не там ищите товарищи или господа (как к вам там обращаться). На себя нужно пристальнее посмотреть. А так, пожалуйста, поедьте в Китай и посмотрите какие там цены на эти автомобили. Точно в китайцах дело? А когда к нам шли «белорусские креветки и хамоны» точно в белоруссах было дело, а не в наших погранцах и дельцах? Типичное «а нас за шо?». Не уподобляйтесь.

Готовый бизнес план)

При этом твоя будущая,подорожала на 50%.   

Они начались в конце 90х, если вы не в курсе.

ой. ой… не учите специалиста (растрогаете). Первые санкции «нового поколения» — список Магнитского, после отказа от Джексона Вэника.

16 ноября 2012 года нижняя палата Конгресса США одобрила законопроект, включавший в себя отмену поправки Джексона — Вэника и положение о введении санкций по «списку Магнитского"

А почему не подготовились после 2014 года к такому ОЧЕВИДНОМУ развитию событий.

Потому что уровень 2014 года и 2022 несопоставим. Можно подискутировать на эту тему еще немножко, если пожелаете.

Не обольщайтесь. Да, безусловно ситуция заставила и внутреннее производство нарастить каких-то компонентов, но абсолютное большинство компаний просто заменило поставщика на китайского. Это ФАКТ.

Ой, только не надо так капсить… никакой не «ФАКТ» и не «абсолютное».