Новые заводы и цеха

Под Тулой открылся завод двигателей Haval

Строительство завода двигателей началось в ноябре 2020 года. Китайцы обещали запустить его в 2022 году — но лучше поздно, чем никогда. Запуск завода осуществлён в соответствии с планом по локализации ключевых компонентов, предусмотренном в специальном инвестиционном контракте (СПИК), который был подписан в сентябре 2020 года.

двигателей площадью 10 000 м^? расположен на территории сборочного завода Haval в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области. Предприятие позволило создать 300 дополнительных рабочих мест.

Помимо заявленных моторов объемом 1,5 и 2,0 л, предусмотрена возможность для расширения линейки двигателей. Пока освоена только сборка, без мехобработки. На заводе используются пять промышленных манипуляторов, которые выполняют сложные технологические операции с высокой точностью и скоростью.

Все собранные двигатели тестируют на стенде: «Производится первый запуск, который имитирует работу в реальных условиях. Затем двигатель отправляется на склад готовой продукции и поступает в цех сборки для установки на автомобиль».

Завод планирует выпускать более 100 тыс. моторов в год, они должны устанавливаться на 90% российских Haval (Jolion, F7, F7x и Dargo)

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://1tulatv.ru/novosti-reportaz...stvu-turbirovannyh-dvigateley-dlya/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Тульская область, новый завод

3
Badassgoliath
06.03.2421:46:52

Пока освоена только сборка, без мехобработки.
Ну то есть пока писать особо не о чем. Вот когда там действительно начнут делать двигатели (чтобы попадать в тематику сайта «Сделано у нас») — вот тогда и будет повод написать об этом.

#1278912 ↑

1
Kolyda
07.03.2408:30:34

Вот когда там действительно начнут делать двигатели…
Китайцы тоже были бы не против передачи нами им технологии двигателей, авиационных…

#1278929 ↑

-1
siberia2012
07.03.2409:06:10

Ну китайцы активно двигаются в сторону своих двигателей и по их заявлением на том же J20 ставят теперь свой.

#1278933 ↑

1
Лексур
07.03.2411:15:11

Судя по их предыдущим результатам, вспоминаю анекдот про «И Вы тоже скажите». Но это отдельный разговор.

#1278945 ↑
2
Сергей Котенко
07.03.2415:26:09

по их заявлением
Ну да. Хрена им, не могут Салютовский движок повторить.
Своровать… Пардон, получить смогли, разобрать и сляпать копию тоже смогли.
Ан не выходит Каменный цветок

#1278966 ↑

1
Krutenn
07.03.2413:20:08

Это слишком разные по цене технологии, а космические мы им в свое время передали уже. Двигатель у нас и сами смогли бы сделать, например двит 40 и по технологии продвинутее чем китайский хавал .
Весь вопрос кому и что выгодно…

#1278950 ↑

8
Nelton
07.03.2410:11:36

Мелкоузловая сборка ( тех же двигателей) то же относится к «сделано».
Так то завод немалый, и по инвестициям ( 4 млрд р ), и по количеству занятых.

#1278940 ↑

2
Krutenn
07.03.2413:01:02

То, что завод не маленький и людей трудоустроено нормально — однозначно плюс. А собрано у нас и «сделано» разница очень-очень существенна. Но в новости все подробно описано.

#1278949 ↑

1
Сергей Котенко
07.03.2414:03:44

Ох-хо-хо. Завод большой, люди работают наши. Но…
Слишком много Китая стало в автомобилестроении.
Пора останавливать.

#1278955 ↑

3
Е.Юрий
07.03.2414:39:05

Ситуация аналогичная с «корейцами» — пока не будет крупных инвестиций в отрасль и строительство хртябы 2-4 заводов будут китайцы.

Отредактировано: Е.Юрий~21:47 07.03.24

#1278959 ↑

0
Сергей Котенко
07.03.2414:43:29

Ну это понятно. Причины доминирования китайцев очевидны.
Я больше о своём отношении к новости. Не стал плюс ставить.

#1278960 ↑

0
Аlex М
07.03.2415:06:24

Когда была новость давно что Mazda на дальнем востоке построили завод двигателей, то там была более высокая степень локализации?

#1278965 ↑

-1
siberia2012
12.03.2408:49:31

и где та мазда и где те двигатели? Вот такая там была локализация, как и локализация европейских брендов

#1279204 ↑

4
Clausson
07.03.2415:41:39

Слишком много Китая стало в автомобилестроении.
Кричит в голос об этом Германия, кричит об этом Франция и Италия… А вот делать-то что? Вот где правильный вопрос. Опять поднять пошлины на ввоз или вообще запретить ввоз авто на рынок?
Ездить то людям на чем-то надо. УАЗ, ГАЗ, АвтоВаз честно говоря не сильно-то чешутся становиться лидерами отрасли. Заградительные меры на входе на российский рынок и так у нас достаточно развиты. Но только это, увы, вообще не привело к качественному взлету нашего автопрома.
Да, заградительные пошлины позволяют АвтоВАЗу без проблем, за счет цены (продаж и обслуживания) держать лидерство в продажах на нашем рынке. Более того, были даже относительные успешные попытки крупноузловой сборки за рубежом… Но в целом, глупо спорить, что автомобилестроение пребывает у нас в каком-то сладком сне, на вечном попечении налогоплательщиков. Зарубежные компании нам не друзья, пускать их на АвтоВАЗ больше нельзя, в противном случае собственного автомобилестроения у нас вообще не останется. Но и самим пора бы уже делать что-то реальное, а не пытаться в авральном режиме произвести хоть что-то на колесах.
— Нужны собственные прорывные научно-технические решения. И мы это можем!
— Надо стимулировать развитие собственных поставщиков, для чего перестать устраивать дружеские игрища с закупками на главные конвейеры только для своих. И это в общем-то не сложно.
— В конце концов нужны заинтересованные в результате менеджеры. И Форд и Тайити Оно были очень смелыми людьми, шедшими наперекор системе и даже наперекор обывательской логике, провоцируя остановки сборочных конвейеров, заставляя людей работать на результат всей фирмы, а не своего маленького участка. А вот это возможно самое сложное, но с нашими людьми, как показала история, возможно сделать даже невозможное не то что сложное. Даже такое как эвакуация и запуск промышленности в 1941 году. Просто надо дать людям шанс проявить себя.

Отредактировано: Clausson~15:50 07.03.24

#1278969 ↑

1
Сергей Котенко
07.03.2416:10:05

Кричит в голос об этом Германия, кричит об этом Франция и Италия… А вот делать-то что?
УАЗ, ГАЗ, АвтоВаз честно говоря не сильно-то чешутся становиться лидерами отрасли.
Ну почему не чешутся? Производство и продажи наших автомобилей растут. Не так быстро, как хотелось бы, конечно. Но растут. И АвтоВАЗа, и УАЗа, и Соллерса, и ГАЗа. Конкуренция нарастает.
Конечно, Правительству трудно сейчас держать «единственно верную» линию. И китайцы дают инвестиции и рабочие места, и наше производство нельзя угробить.
События этого года будут очень интересны. Драка с китайцами будет хорошая

#1278975 ↑

2
Clausson
09.03.2420:40:16

Ну почему не чешутся?
Я не об этом. С текущим авральным режимом производства они справляются. Да и в прошлые года, постоянно демонстрировались какие-то «зеленые ростки», всегда были какие-то надежды. Когда уже эти надежды реализуются во что-то серьезное? Сколько было казалось бы интересных проектов? И «Ё» и Сайбер, и другие… Но где?
Год за годом что-то по чуть-чуть делают, а в итоге стратегически практически ничего не происходило и не происходит. Взять те же коробки КАТЕ, сколько лет разработкам? Да, второй десяток уже пошел. И где коробки? А никому не надо было!
И так по всему кругу проблем.
Да, я знаю всю историю, все сложности, все победы и поражения. Но кому это надо, если Китай практически с нуля за 20 лет создал гигантскую отрасль, а мы сидим на советском наследстве и милости бывших «партнеров».
Вот поэтому я и говорю, надо уже что-то серьезно решать, принимать стратегические решения и искать под них толковых руководителей. Сталин не боялся этого делать. И были конкретные результаты и в автомобилестроении, и в авиастроении и много где еще.

#1279084 ↑

-1
Сергей Котенко
10.03.2401:58:13

А сейчас именно авральный режим производства. Или мы устоим, или будет один Китай.
А разбираться «кто виноват» будем после. После того, как отобьём атаку Китая.

#1279087 ↑

-1
siberia2012
12.03.2408:56:04

Производство и продажи наших автомобилей растут
не растут, а восстанавливаются. И нет никакого аврального режима у Автоваза. Есть профуканое десятилетие после выпуска первой весты. Никто не мешал ни коробку сделать, ни с движками наконец разобраться, ну и зайти уже наконец в самую востребованную нишу — среднеразмерные кроссоверы. Всё это отговорки. Не можете сами? Копируйте, воруйте, в чём проблема-то? Тем более сейчас, когда все правила попраны.

#1279205 ↑

1
Scooter
07.03.2415:39:49

Молодцы, что довели дело до запуска.
Другие китайцы и того ещё не сделали у нас, и неизвестно, будут ли делать.
А новости плюс, ➕. Не минус же ставить

#1278968 ↑
0
Nevopolis
07.03.2416:16:42

Название, пробуждающее аппетит.

#1278976 ↑
0
Жан Ковальчук
08.03.2401:04:33

В производстве двигателей российскому автопрому приходиться перепрыгивать через десятилетия.В отличии от нас, китайцы не убивали своё двигателестроение. Спасибо им за это.

#1279005 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,