MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 04 апреля 17
56

Cу-35 выполнил 500-й полет

Пятисотый полет совершен в рамках программы Су-35. Управлял самолетом заслуженный летчик-испытатель Герой России полковник Сергей Богдан. Именно он в феврале 2008 г. впервые поднял в воздух этот новейший сверхманевренный многофункциональный истребитель.

  • Cу-35
  • Cу-35

В настоящее время в Государственном летно-испытательном центре министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова проводятся государственные совместные испытания самолета (ГСИ). В марте с.г. на ГСИ был передан четвертый серийный Су-35С. На Су-35-1,2 выполнены предварительные летные испытания, в ходе которых были полностью подтверждены основные установленные летно-технические характеристики комплекса бортового оборудования и характеристики сверхманевренности, проверены характеристики устойчивости и управляемости, характеристики силовой установки, работа навигационной системы. Достигнутая максимальная скорость у земли составляет 1400 км\ч., на высоте — 2400 км\ч., потолок — 18 тыс. м. Дальность обнаружения целей в режиме «воздух»-«воздух» — свыше 400 км. Это существенно превышает аналогичный показатель стоящих на вооружении самолетов. Бортовая ОЛС (оптико-локационная станция) позволяет обнаруживать и сопровождать несколько целей на дальности свыше 80 км. Комплекс готов к прохождению испытаний на боевое применение.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.sukhoi.org

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара ratol07.04.12 00:55:35
    А вы можете допустить, что на выставках и на рекламном сайте для иностранных клиентов за РВВ-МД выдают старую добрую Р-73?     К сожалению не найду сейчас документ, где указывалось, что при разработке была задача максимально унифицировать РВВ-СД и РВВ-МД по узлам с РВВ-АЕ (которая Р-77). Естественными различиями при этом в действительности могли бы быть разные ГСН и газодинамические рули на одной из ракет. Правда, про корпус ничего не упоминалось. Т.е. я конечно допускаю, что могу координально ошибаться в своем мнении.
    • 0
      icxcnika8888 icxcnika888807.04.12 01:57:56
      + + + Ратол, если Вас не затруднит, укажите в свой личной карточке http://sdelanou.../account/ratol/ Ваше имя. А то, обращаться к человеку по нику - мне как-то не по себе. Ратол - х.з. что оно значит в переводе. Может мерзость какая-то... В общем, если Вас не затруднит. Теперь по существу вопроса: "при разработке была задача максимально унифицировать РВВ-СД и РВВ-МД по узлам с РВВ-АЕ" Здесь Вы ошибаетесь. Да, задача унификации ставиться, но в данном случае унификация возможно только в элементной базе: в материалах, покрытиях, хим составе топлива, отчасти в электронике, но не более. Так как КОНСТРУКТИВНО - конструктивная схема ракет, их компановка, внутренняя архитектура - КАРДИНАЛЬНО различаются. >> Естественными различиями при этом в действительности могли бы быть разные ГСН и газодинамические рули на одной из ракет. О нет! Это далеко не единственные различия. Отличие в расположении рулей и стабилизаторов - это настолько фундаментальная вещь, что она тянет за собой такое великое множество других различий. Так что в результате, получается совершенно две разных конструкции, унифицировать которые по конкретным узлам и агрегатам просто не представляется возможным. Вот взять конструктивную прочность изделия. РВВ-МД рассчитана на перегрузки свыше 12 g. Диаметр и длинна у РВВ-МД и РВВ-СД - разная. Расположение рулей - разное. Следовательно, распределение всевозможных нагрузок на различные узлы (в частности, на рули, стабилизаторы, корпус и т.д.) у этих ракет и СОВЕРШЕННО РАЗНОЕ. Существенное различие в ТТХ тянет за собой еще более существеное различие в конструкции узлов и агрегатов. Вот Вам хотя бы один конкретный пример. Так что, озвученное Вами мнение - действительно, перефразируя Ваши слова, можно назвать "кардинально ошибочным" P.S. 1. Незнание - не порок, а вот дилетанство - порок, причем очень серьезный. 2. Не ошибается тот, кто ничего не делает. 3. Мудрец от глупца отличается тем, что всегда охотно признает свои ошибки. 4. Мудрый человек это тот, кто в каждом видит мудреца и знает чему о кого поучиться. 5. Учиться, учиться и еще раз учиться! С Богом! Молодец, что не промолчал, а спросил. Лучше чтобы на твои ошибки по доброму указали свой, нежели, облажаться перед чужими...
      Отредактировано: icxcnika8888~02:00 07.04.12
      • 0
        Нет аватара ratol07.04.12 15:05:26
        Спасибо за внесенные уточнения. Да, сам понимаю, что все то, что вы написали логично и скорее всего именно так и будет выглядеть. Поживем - увидим. П.С. Вашу просьбу выполнил