удивительно, когда мы говорим про новый дизайн авто (которые на западе клепают каждые 3 года в новых кузовах(в японии в частности) — это всегда про штамповку — нет новых матриц для штамповки, нет и нового дизайна авто.

Более того скажу интересную вещь про японский автопром. для штамповки требуется две части, которая давит и ответная под ней. Далее еще 3-4 этапа выштамповки (это только для одной детали)на которых происходит догиб кромок, обрезка, просечение отверстий под те же боковые поворотники итд. Так вот. сами прессы довольно большие, а вот матрица это это массивный «блин» размером 1.5 на 2 примерно.

Так вот про Японию. Все мы помним что японские авто начали расти в размерах начиная с 90-х. То есть были машинки поменьше, а значит и корпусные детали и матрица штампов меньше.

Что бы не выплавлять новые «блины» из высокопроченой стали для штампов, японца просто постепенно растачивали матрицы под новые корпуса. А обработка всегда ведет к увеличению габаритов (по крайне мете ответной части). Вот так не выплавляя новых энергозатратных «блинов» матриц, просто растачиваются старые матрицы (на которых могли штамповать какую нибудь Тойоту короллу 2000 годов и на этом потоке происходит вполне себе разумная экономия.

[ссылки отключены] © [ссылки отключены]