MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: russianplanes.net

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара vlTepes16.10.24 10:21:51

    Классно!

    Но Вк-650 на такую малютку?

    ИМХО (Думаю) просто Ми-34 проще было переоборудовать под новый двигатель.

    Вертолетик попроще, чем Ансат или Ка-226Т

    И двигатель нужен один, а не два — это в копилку сторонникам теории заговора, что мол ВК-650 не существует, ну максимум один на стенде.

    Отредактировано: vlTepes~10:28 16.10.24
    #1290570 ↑
    • 0
      Badassgoliath Badassgoliath16.10.24 10:33:39

      ИМХО (Думаю) просто Ми-34 проще было переоборудовать под новый двигатель.

      Вертолетик попроще, чем Ансат или Ка-226Т

      Переоборудованный Ансат уже показывали, хоть он пока и не летал. Но это пока. Сама разработка двигателя скорее всего изначально шла с учётом его установки на Ансат и камовскую машину, то есть там переделки самих вертолётов минимальны.

      #1290571 ↑
      • 2
        Нет аватара vlTepes16.10.24 12:44:13

        Это известно. Более того, есть две версии двигателя — одна для Ансата и вторая для Ка-226Т — отличается подключение главного редуктора

        #1290578 ↑
    • 1
      Badassgoliath Badassgoliath16.10.24 16:52:20

      И двигатель нужен один, а не два — это в копилку сторонникам теории заговора, что мол ВК-650 не существует, ну максимум один на стенде.

      Если есть люди, которые на полном серьёзе такое говорят, то это странно. Как будто можно один газотурбинный двигатель изготовить на пустом месте. Ведь если сделан один действующий двигатель, значит уже есть всё нужное для изготовления и других.

      #1290599 ↑