Я полагаю что это больше для рекламы. Вполне могли испытать где-нибудь в высокогорье, где и сейчас холодно. Благо, электромобилю кислород не требуется для двигателя.

А тут снимут, как с ледокола сгружают на лёд и он там гоняет.

Электромобиль Атом уже со старта производства будет иметь уровень локализации 60-70%, об этом в интервью агентству ТАСС рассказал Игорь Поваразднюк, гендиректор АО «Кама» (разработчик проекта).

https://news.dr...m.ru/97257.html

Очень похоже, что этот проект очередная клоунада. Следующая пиар-акция — запуск автомобиля в космос.

А зачем?

Экстремальные условия можно и на месте сделать. Просто арендовать морозильную камеру. И будет на пару порядков дешевле.

Если чисто для рекламы, то тут вообще никуда ездить не надо. Всё делается в офисе за компьютером. Тоже на пару порядков дешевле.

Только одно объяснение. Нужно освоить кучу бабла.

Вообще Атом очень интересный автомобиль, его разработка и изготовление-это прорыв, можно сказать прыжок!!!

По формату АТОМ представляет из себя компактный немного приподнятый хэтчбек (дорожный просвет 170 мм). Изначально над дизайном работала итальянская студия Torino Design, но по понятным причинам работу с итальянцами пришлось прекратить и за стиль стала отвечать российская команда во главе c шеф-дизайнером Александром Павловичем. и конечно много интересного, например: Сразу вспоминаются распашные двери без центральной перегородки, кстати, они оснащены электроприводом, а если нужно открыть заднюю дверь, то схема следующая: сначала открывается передняя дверь (примерно на 45 градусов), и только потом уже открывается задняя. Помимо кнопки электропривода обязательно будет механические рукоятки встроенные в боковые подлокотники (на случай выхода из строя электроники).При этом модульная платформа позволяет создавать и более крупные автомобили с общей длиной кузова до 4550 мм и снаряженной массой до 2,1-тонны.Главным органом управления является рулевое колесо со встроенным 7-дюймовым дисплеем, то есть здесь нет дисплея мультимедийной системы, все основные функции встроены именно в сенсорный экран перед водителем. Но АТОМ уже штатно будет оснащен широким проекционным дисплеем на лобовом стекле. Одной из главных фишек российского электромобиля АТОМ 2025 станет продвинутая электронная начинка и собственная операционная система Atom ОС, которую разрабатывает целая команда технических специалистов. В свое время Тесла сделала ставку на собственную операционную систему и не прогадала, это стало одной из сильных сторон электромобилей Илона Маска.

Возвращаясь к рулевому колесу, перед утверждением окончательного варианта было спроектировано 45 прототипов! В итоге выбрана наиболее удобная и подходящая версия баранки.

Разумеется, высокотехнологичному автомобилю нужна серьезная защита кибербвзломов, и над ней работает небезызвестная Лаборатория Касперского.

Российский электромобиль АТОМ построен на собственной платформе, а во главе команды инженеров стоит немец Харальд Грюбель, ранее трудившийся в Mercedes-Benz, Volkswagen и АвтоВАЗе.

Удивительно, но электромобиль АТОМ не будет продаваться через традиционных дилеров, в крупных городах будут лишь несколько шоу-румов. Все основные продажи будут осуществляться через сайт и приложения (но не маркетплейсы).

Также будет консьерж-сервис: сотрудник компании доставит электрокар и расскажет о его подробностях.

Говоря о ремонте и обслуживании, то их будут осуществлять партнеры-сервисы. Но если неприятности случатся в дороге, то тот же консьерж-сервис приедет на помощь, чтобы забрать неисправный автомобиль и привезти подменный АТОМ. Помимо прочего, в компании будет и собственный мобильный сервис — это специально оборудованный автомобиль с генератором для подзарядки и диагностическими инструментами.

Официальная гарантия на электромобиль АТОМ: 5 лет или 150 тыс км пробега. Причем на тяговую батарею, электромотор и системы терморегуляции предусмотрена расширенная гарантия — 8 лет или 160 км.

Поэтому конечно этому автомобилю, очень необычному, нужна и яркая, броская реклама. Это совсем новый подход. Как-то так!

и все огонь и все по красоте, но авто в продаже и на конвеере нет…я как обыватель как должен его оценить? хотелось бы по продажам в автосалонах… и самое что напрягает — это как с кроссовером Лада Азимут… все красиво и симпатишно, НО ровно до момента озвучивания цены от 2,2 до 2,7 ляма денег (по опыту за 2,2 не будет, а по факту 2,5-2,7)…и сразу стало кисло кисло потому как понятно что переднеприводный кросс за 2,5 ляма по продажам сразу всадил тому же ЧериТиго7