MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 января 317
22

ООО «Челябинский завод электрооборудования» (ЧЗЭО) завершил масштабный энергопроект на одном из ключевых морских торговых портов федерального значения в южном регионе России. В рамках контракта завод осуществил полный цикл работ: спроектировал, изготовил, поставил и смонтировал комплектную трансформаторную подстанцию проходного типа КТПН B-Plit мощностью 3200 кВА. Современная двухэтажная блочно-модульная подстанция заменила устаревший энергоузел, проработавший более 30 лет. Модернизация оборудования позволила ввести в эксплуатацию новые мощности портовых кранов и создала основу для дальнейшего развития терминала.

«Порт активно развивается, и с ростом грузооборота возрастало количество потребителей электроэнергии: погрузочных кранов, машинных залов, пунктов обслуживания и ремонта техники, административных зданий и т. д. Служба главного энергетика останавливала работу основного оборудования, чтобы снизить нагрузку на силовые трансформаторы и привести их в нормальный режим работы. Это приводило к длительным простоям и остановке разгрузки кораблей. Замена подстанции эту проблему решила», — поделился деталями проекта Руководитель отдела продаж Павел Кряжев.

В число задач, которые стояли перед ЧЗЭО, входили также демонтаж прежней подстанции, в крипичном исполнении, и строительство фундамента под новую электроустановку.

Запрос Заказчика состоял в том, чтобы максимально высвободить часть пространства, которое занимало старое здание КТП. Поставленная задача была выполнена в соответствии с техническим решением. Проект был реализован в условиях штатного режима работы порта без остановки его ключевых логистических операций.

«Нам нужно было адаптироваться к графику работы транспортного узла и провести работы именно в тот период, когда погрузка-разгрузка не велась. Всё-таки простой судна — это большие деньги. Это требование было жёстким, но по итогу выполнимым», — рассказал Павел Кряжев.

Новая подстанция спроектирована с учётом ограничений по занимаемой площади и специфики южного климата. На первом этаже подстанции КТПН B-Plit размещается трансформаторный отсек и низковольтное распределительное устройство (РУ-0,4 кВ), на втором — высоковольтное (РУ-6 кВ). В составе подстанции — два масляных трансформатора мощностью 3200 кВА с присоединением с помощью гибких шин.

РУ-6 кВ выполнено на базе камер одностороннего обслуживания КСО «Онега». Применены разъединители и вакуумные выключатели с элегазовой изоляцией производства АО «ПО Элтехника».

По низкой стороне смонтированы НКУ ШНЛ Allion одностороннего обслуживания с 3b-cекционированием на ток 6300 А. Разместить КТПН в установленных проектом границах удалось благодаря уменьшению габаритов ячеек низковольтного оборудования. Специалисты ЧЗЭО предложили своё инженерное решение — усиленную систему ошиновки с применением шин сечением 160*10 мм². Для исключения перегрева шкафы НКУ оснастили принудительной системой вентиляции. В комплектацию вошли автоматические выключатели Hyundai выкатного и стационарного исполнения. Релейная защита реализована на базе БМРЗ.

Подстанция оснащена системой кондиционирования с резервированием. Она автономно поддерживает оптимальный температурный режим внутри КТПН в любое время года, что критически важно для работы оборудования в условиях южного климата с высокой влажностью и перепадами температур. Система кондиционирования призвана предотвратить перегрев трансформаторов, а значит гарантировать стабильное качество электроэнергии.

«Ещё одна особенность заключалась в том, что энергооборудование на объекте работает постоянно, его нельзя отключить. Поэтому система кондиционирования подстанции должна работать автономно и поддерживать температурный режим в допустимых границах и летом, и зимой. В противном случае перегрев трансформаторов может привести к снижению качества электроэнергии, что чревато выходом из строя даже не электроустановки, а оборудования конечного потребителя», — отмечает Павел Кряжев.

Теперь стабильное энергоснабжение позволяет морскому порту увеличивать грузооборот и наращивать операционные возможности. ЧЗЭО выражает благодарность за сотрудничество и доверие.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.chelzeo.ru

Комментарии 5

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара exVHM.ru22.01.26 14:29:24
    на одном из ключевых морских торговых портов федерального значения в южном регионе России

    - забавно что наименование порта, (судя по всему — Новороссийск) они называть не хотят…

    • 0
      Нет аватара DimaY22.01.26 16:41:32

      А может Азов? Южный морской порт ​Черноморский переулок, 1, Азов, Ростовская область, но по крайней мере это не Мурманск.

      • 0
        Нет аватара exVHM.ru22.01.26 17:17:58

        просто к чему такая скрытность?       

        • 0
          Нет аватара DimaY22.01.26 17:20:32

          Не знаю, но говорят, что-то не то в небе летает. Хотя это конечно фиговый листок, кому надо выяснят. Просто лишний раз заострять не хотят.

  • 0
    renat.abdushev_belugatec renat.abdushev_belugatec30.01.26 12:37:01

    Отлично!