На снимке явно лопатка вентилятора от ПД-14, которую производят в Перми, а не в Рыбинске на Сатурне.
Лопатка вентилятора ПД-8 поменьше и имеет другую форму передней кромки. У ГТД-110М вообще нет вентилятора, а первая лопатка компрессора ГТД-110М тоже меньше и имеет более простую форму.

Сама по себе разработка подобных систем обработки лопаток это круто настолько, что даже сразу объяснить сложно. К сожалению, не очень понятно, речь идет про обработку вентиляторных и компрессорных лопаток, которые изготавливаются, в основном, из стали или титана. Или о лопатках турбины, которые делают из труднообрабатываемых никелевых сплавов с легирующими добавками вплоть до редкоземов. Если речь и про турбинные лопатки — это вообще круто.
Подобные системы обработки покупали на Западе, в частности в Швейцарии.

А в советские времена лопатки шлифовала армия высококвалифицированных шлифовальшиков. И, кстати, именно в Рыбинске однажды встал выпуск и приемка двигателей из-за того, что поменялась бригада шлифовальщиков и у новых рабочих оказались другие эстетические критерии. Т. е. они изготавливали (причем в рамках допусков), лопатки более закрученные или более плоские, не помню, чем их предшественники. И даже пройдя ОТК такие лопатки приводили к большим неприятностям при контрольных испытаниях двигателя. Ну, а то, что цена лопатки отшлифованной вручную была примерно равна цене Волги это было популярным мемом.