В Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ) завершили серию исследований воздухозаборника двигателя этого самолёта. Испытания проводили впервые в современной российской практике — с имитацией вращения воздушного винта, чтобы определить параметры потока на входе в двигатель.

Сначала специалисты смоделировали течение в воздухозаборном устройстве под отечественный турбовинтовой двигатель. Затем разработали программу аэродинамических испытаний и создали модель воздухозаборника, которая имитировала работу двигателя. Эксперименты прошли в большой аэродинамической трубе малых скоростей.

В ходе исследований замеряли параметры потока на разных режимах работы силовой установки и во всём диапазоне углов атаки и скольжения. Полученные данные в целом совпали с расчётными. Анализ показал, что воздухозаборник обеспечивает нужные характеристики на входе в двигатель, рассказали в ЦАГИ.

Результаты испытаний используют для подготовки заключений ЦАГИ к первому вылету «Ладоги». Кроме того, они пополнят научный задел для создания перспективных машин с турбовинтовентиляторными двигателями.

ТВРС-44 «Ладога» — это высокоплан на 44 пассажира с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-02. Самолёт создавали с учётом работы в суровом климате и на малооборудованных площадках.