Первый российский водородный поезд собирают на Демиховском машиностроительном заводе

Таким образом Россия в пятёрке лидеров после Германии, Китая,Японии и Южной Кореи.

Низкий пол входа. А как в вагон входить, если платформа?

В России пилотный проект водородной тяги реализуется с учетом мирового опыта и экономической целесообразности — на Сахалине в формате единого кластера, где рядом объединены и генерация, и транспортировка, и потребление, а также с учетом высокого потенциала сбыта самого водорода в страны АТР. Поезд от ТМХ также включает самый конкурентный опыт последних десятилетий. Силовая установка находится в отдельном вагоне-бустере, что позволяет закладывать вариативность исполнения системы тяги в поезде. К тому же, это первый в российской практике низкопольный поезд — такой подвижной состав востребован во многих странах, а его пилотная комплектация водородной тягой привлечет только больше внимания со стороны зарубежных заказчиков.

Россия занимает пятое место в мире по объемам производства водорода, уступая лишь Китаю, США, Европейскому Союзу и Индии. Доля России на мировом рынке водорода составляет около 7%, однако к 2030 году страна планирует увеличить этот показатель до 20%.

В отличие от Китая, где 62% водорода производится из угля путем газификации, в России основным методом получения этого газа остается паровая конверсия природного газа. Данный процесс требует более 28 млрд кубометров природного газа, что составляет около 6% от его внутреннего потребления в стране.

Развитие водородной энергетики в России закреплено в «Дорожной карте» до 2030 года, утвержденной в феврале 2023 года при участии правительства России, «Газпрома» и «Росатома». Согласно этому документу, к концу 2024 года промышленность страны должна была выйти на производство 200 тыс. тонн водорода в год, а к 2035 году — до 12 млн тонн.