MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
04 апреля 2233
48
Великоросс Транспорт, спецтехника и логистика

В Москву поступили 100 новых электробусов ЛиАЗ-6274 для комфортных поездок

© mos.ru

100 электробусов ЛиАЗ-6274 поступили на эксплуатационные площадки Мосгортранса.

Экологичные электробусы ЛиАЗ-6274 российского производства заменяют автобусы на действующих маршрутах. Всего в городе уже работает 570 машин такой модели.

Электробусы поставляются в Москву с 2018 года, а с 2022-го в столицу приходит техника улучшенной комплектации. В таких машинах есть адаптивное освещение салона, которое для комфорта пассажиров меняется от холодного оттенка к теплому в 14:00. Увеличенный на 18 процентов передний указатель маршрута позволяет увидеть номер издалека. Электрический обогреватель в салоне не влияет на окружающую среду и поддерживает оптимальную температуру. Запас хода вырос с 40-50 до 80-90 километров. При этом вес машины остался прежним.

Все электробусы соответствуют самым строгим стандартам безопасности и уровня сервиса. В них установлены USB-слоты для зарядки телефонов, медиаэкраны с информацией о ближайших остановках, система климат-контроля и кнопки адресного открытия дверей. Оплатить проезд любым удобным способом можно с помощью цифровых валидаторов.

Низкопольный транспорт полностью приспособлен для комфорта маломобильных пассажиров. Для этого предусмотрена откидная аппарель и кнопки вызова водителя. При необходимости он поможет войти и покинуть салон. Велосипеды, коляски или крупный багаж можно удобно разместить на накопительной площадке.

Фото: пресс-служба ГУП «Мосгортранс» © mos.ru

При открытии дверей в электробусе срабатывает воздушная завеса. Она помогает сохранить комфортную температуру в салоне. Для безопасности пассажиров транспорт снаружи и внутри оборудован видеокамерами.

Сегодня электробусы обслуживаются на 12 площадках Мосгортранса. В 2025 году на маршруты вышли электробусы нового поколения КамАЗ-52222. Они стали еще комфортнее благодаря переработанной планировке салона, увеличенной на 15 процентов накопительной площадке, местам для ручной клади и измененной конструкции дверей. Климатическая система стала более эффективной, а на дверях появились световые полоски с индикацией открытия и закрытия. Внешний вид новых машин соответствует современным тенденциям в мировом промышленном дизайне.

При создании новых электробусов учитывают опыт эксплуатации более ранних моделей и отзывы пассажиров. Заказ Москвы на создание новой техники поддерживает занятость в регионах и стимулирует развитие отечественной промышленности. С новыми поставками техники и развитием зарядной инфраструктуры в городе появится еще больше электробусных маршрутов.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.mos.ru

Комментарии 4

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Swan05.04.26 21:42:46

    Московские модификации электробусов КАМАЗ собираются на московском СВАРЗе. Планируется ли привлечение этого завода к работе с электробусами ЛиАЗ?

    #1314531 ↑
    • 0
      Нет аватара exVHM.ru06.04.26 06:57:34

      Сомнительно это. от Ликино-Дулево до Москвы 100 км. Площадей и мощностей у них хватает

      #1314545 ↑
  • 0
    Виктор Машарский Виктор Машарский06.04.26 09:46:37

    Хорошо, что сейчас изготавливают низкопольный общественный транспорт с пандусами для инвалидов. Я сам передвигаюсь на инвалидной коляске по городу, пользуюсь таким транспортом. Хотелось бы в качестве обратной связи с производителем указать, что пользоваться откидным пандусом неудобно. Зимой часто он примерзает к полу из-за снега, который пассажиры заносят на своей обуви, а летом забивается песком и грязью — обслуживающий персонал его не чистит и грязь не убирают. Потому в момент, когда надо воспользоваться пандусом, он частенько оказывается нефункционирующим. На некоторых южнокорейских автобусах встречал пандус с приводом гидравликой. Он выезжает из-под пола и водителю даже не надо выходить из кабины. Но там болезнь из-за российского климата — в межсезонье вода с дороги попадает на механизм выдвижения и примерзает. Необходима защита механизма и местный обогрев. Ведь в Южной Корее нет зимой снега, насколько мне известно.

    #1314562 ↑
  • 1
    Нет аватара alexm07.04.26 11:37:26

    Интересно:По словам Александра Сенина, технического директора сервисной компании «Группы ГАЗ», зарядку батарей можно проводить одним из трех способов. Наиболее востребованный представляет собой ультрабыструю зарядку в течение 10 минут силой тока до 500 А через пантограф от внешней зарядной сети (300 кВт). Быстрая зарядка (1-2 часа) характеризуется силой тока 200 А от внешней сети пистолетного типа (150 кВт). Реже всего применяется ночная зарядка (4-6 часов) через бортовую зарядную станцию мощностью 11 кВт силой тока 20 А от промышленной сети 380 В.

    Водители осуществляют зарядку в парках и на конечных остановках. Одной зарядки бортовых накопителей хватает на пробег около 60 км, а это один-два круга на маршруте. Электробус способен проехать и больше, однако по инструкции нельзя допускать падение заряда более чем наполовину. В итоге на подзарядку направляется техника со степенью зарядки 60-70%. Ультрабыстрая зарядка позволяет восстановить потенциал батарей с 50 до 100% всего за шесть-семь минут. Максимальный суточный пробег с подзарядками составляет до 300 км, автономный ход — до 60 км. По современным меркам это неплохие показатели.

    #1314649 ↑