MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 апреля 19255
56
Roman Wyrzykowski Энергетика и ТЭК

Поставлен третий комплект электрооборудования для модернизированного плавучего энергоблока

© atomic-energy.ru

Для строительства атомного модернизированного плавучего энергоблока (МПЭБ) проекта 20871 АО «ВНИИР-Прогресс» СПб изготовило и поставило заказчику третий комплект оборудования. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе производителя электрооборудования.В комплект поставки вошли: главные распределительные устройства 10,5 кВ, щиты питания с берега, щиты выдачи электроэнергии, щиты аварийного генератора, щиты реакторной установки и источники бесперебойного питания 110 В.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: sudostroenie.info

Комментарии 29

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Нет аватара Лес13.04.26 04:43:46

    Roman Wyrzykowski

    Было и одно и второе: и совместно строили и учились — нечего тут стыдиться. Ведь начинали с нуля. При Ленине и Сталине тоже не стыдились учиться.

        Все-таки иногда смотрите на календарь. Там не 1926 год написано.
    Ни у кого в мире нет опыта проектирования и строительства танкеров СПГ ледового класса Arc7 для круглогодичной навигации по СМП, все что умеют строить в других странах очень «теплолюбивое». Не у кого было учиться строить, поэтому начинали с нуля и сами справились.

    Роль российских институтов, и в первую очередь Крыловского государственного научного центра (КГНЦ), в создании отечественных СПГ-танкеров является ключевой. КГНЦ выступает головным разработчиком всех проектов танкеров, в то время как ССК «Звезда» строит суда при участии широкого круга партнеров. КГНЦ провел ОКР и эскизное проектирование, перебрав 189 вариантов компоновки.
    Южная Корея — это бывший партнер по СП для управления проектами строительства судов на верфи и сопутствующего обучения.

    В России сегодня параллельно развиваются два проекта по строительству танкеров-газовозов. Первый для сложных ледовых условий Arc6-Arc8, его курирует Крыловский государственный научный центр (КГНЦ), а второй — Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) для работы в условиях до Arc4 в акватории Балтики и СМП.

    Отредактировано: Лес~04:46 13.04.26
    #1314928 ↑
    • 0
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski14.04.26 23:17:25

      С ледовым классом согласен — тут Россия делает впервые. Но начинналось все с «обычных» танкеров СПГ и технологии постройки таких больших судов. А тут Россия воспользовалась технологиями и опытом Южной Кореи, тем более что верфь на Дальнем Востоке была построена с нуля. До 22 года успели много и не раз были репортажи про сотрудничество и про то как пользовались опытом соседей. И правильно делали — потребности в постройке судов в России огромные и к сожалению до сих пор неудовлетворены в значительной степени.

      Отредактировано: Roman Wyrzykowski~23:18 14.04.26
      #1315027 ↑
      • 1
        Нет аватара DimaY15.04.26 00:54:23

        Бесит! Вот если танкер газовоз построен в Южной Корее, то он южнокорейский. Двигатель финский, технология танков — французская, фанера из Литвы или России, программное, со всего света. Но танкер южнокорейский.

        В России построят танкер и там найдут коврик для мышки китайского производства — все, катастрофа! Этот танкер китайский.

        #1315034 ↑
        • 0
          Нет аватара Лес15.04.26 03:09:09

          Roman Wyrzykowski

          С ледовым классом согласен — тут Россия делает впервые. Но начиналось все с «обычных» танкеров СПГ и технологии постройки таких больших судов. А тут Россия воспользовалась технологиями и опытом Южной Кореи, тем более что верфь на Дальнем Востоке была построена с нуля. До 22 года успели много и не раз были репортажи про сотрудничество и про то как пользовались опытом соседей. И правильно делали — потребности в постройке судов в России огромные и к сожалению до сих пор не удовлетворены в значительной степени.


          Ну да, ну да. Только благодаря Южной Корее смогли построить танкеры.    

          Научно-техническая база судостроения, школа обучения и школа проектирования в России своя собственная. Техническая спецификация танкеров СПГ была разработана специалистами «Совкомфлота» при активном участии АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС). Проектирование выполнил Крыловский научный центр.

          Роль Южнокорейской компании — исключительно сопутствующая помощь, Южнокорейская компания — партнер по организации строительства первых судов СПГ (проект SN2366). Она предоставила техническую поддержку планирования, управления и контроля качества, предоставила инженерно-техническое сопровождение строительства первых танкеров на ССК «Звезда», а также провела обучение на своей верфи, предоставив производственную практику на аналогичных собственных проектах. Для управления проектами строительства на ССК «Звезда» было совместное предприятие с SHI.

          Сейчас все развиваем самостоятельно. Параллельно развиваются два проекта по строительству танкеров-газовозов. Как бы не больше. Первый танкер-газовоз с полностью отечественным судовым оборудованием планируется Минпромторгом к 2030 году.

          #1315035 ↑
          • 0
            Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski22.04.26 14:09:05

            К созданию отечественного танкера-газовоза СПГ могут привлечь дружественные страны
            Судостроение
            К созданию отечественного танкера-газовоза СПГ могут привлечь дружественные страны
            21 Апреля 2026 Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг России)
            К созданию отечественного танкера-газовоза СПГ могут привлечь дружественные страны
            Минпромторг России продолжает работу по созданию отечественного танкера-газовоза для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Об этом сообщил 18 апреля в ходе заседания госкомиссии по вопросам развития Арктики замглавы Минпромторга Альберт Каримов.

            «Сейчас прорабатываем проекты по созданию новых мощностей на Дальнем Востоке и по модернизации „Северной верфи“ под такие суда. Параллельно ведём работу по созданию отечественного судна-газовоза, поддерживаем создание отечественного судового оборудования», — цитирует Альберта Каримова пресс-служба полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.

            По словам Альберта Каримова, производство газовозов планируется на базе Судостроительного комплекса «Звезда», «Северной верфи» ОСК (после модернизации), а также рассматриваются возможные варианты кооперации с дружественными странами.

            Замглавы Минпромторга также сообщил об актуализации перспективного плана строительства гражданских судов на период до 2035 года. (с прогнозом до 2050 года.). Также Минпромторгом России разработана и утверждена программа развития судоремонта, эксплуатируемых в Арктике, на период до 2035 года.

            Альберт Каримов также напомнил, что в декабре 2025 года судоверфь «Звезда» сдала первый построенный в России танкер для перевозки СПГ. Ледокольный танкер «Алексей Косыгин» стал головным в серии, которую ССК «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ 2».
            https://sudostr...osti/47398.html

            #1315303 ↑