MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
вчера 227
—
artal Технопарки, ОЭЗ, кластеры, инкубаторы...

В Ачинске открыли новый цех частного промышленного парка

В Ачинске 19 июня открыли новый производственный цех частного промышленного парка «Ачинский». Управляющей компанией проекта выступает ООО «Желдоральянс», которое развивает на площадке металлообработку и железнодорожные производства.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: prmira.ru

Комментарии 16

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • Всеволод Воробьёв Всеволод Воробьёв22.06.26 22:12:25
    А Россия будет наращивать.


    Не надо .госденьги впустую.

    #1318166 ↑
    • Нет аватара DimaY22.06.26 22:27:00

      Вы государство? Вы какое отношение имеете к государственным деньгам? Я Вам объяснил, очень кратко, почему это производство нужно. Но у Вас же позиция простая. Новые вагоны не нужны. Ремонтировать те что в эксплуатации не нужно. Надо еще рельсы порезать, что дальше? Россиян на органы? Вы не имеете к моему государству отношения (моё государство Россия).

      #1318167 ↑
      • Всеволод Воробьёв Всеволод Воробьёв22.06.26 23:07:47

        чё ты куришь? или пьёш …

        #1318168 ↑
        • Нет аватара DimaY22.06.26 23:41:05

          Курю LM, пью воду, чай, кофе… А еще Россию люблю и много чего о ней знаю. Например знаю, что развитию и поддержанию железных дорог в России могут препятствовать только враги… И деньги в чужом кармане считают только враги.

          #1318170 ↑
        • Нет аватара alexm23.06.26 12:31:39

          не надо переходит на личности, только аргументы из прессы!

          #1318216 ↑
      • Нет аватара alexm23.06.26 12:31:05

        И опять нет никакой выдержки. А что за принцип в споре: САМ дурак. Здесь нужна аргументация. А что нам говорит пресса:

        МОСКВА, 9 июн — ПРАЙМ. Производство грузовых вагонов в России в январе-мае 2026 года сократилось на 37,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 16,3 тысячи единиц, сообщило Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).
        В том числе выпущено 6,4 тысячи полувагонов (-49,9%), 323 платформы (-89,9%), 851 хоппер (-55,5%), 6,2 тысячи цистерн (-1,3%), 2 тысячи крытых вагонов (+30,9%), 40 вагонов-самосвалов, 154 изотермических вагона (рост в 2,1 раза), 679 контейнеров (+63,6%).
        Выбыло из парка 10,8 тысячи грузовых вагонов (на 3,5% больше в годовом выражении).
        Капитальный ремонт прошли 14,2 тысячи грузовых вагонов (снижение на 27,9%), деповской ремонт — 121,7 тысячи вагонов (снижение на 18,2%).
        Выпуск грузовых вагонов в России в 2025 году снизился на 29,5% - до 52,7 тысячи единиц.

        #1318215 ↑
        • Всеволод Воробьёв Всеволод Воробьёв23.06.26 13:05:09
          Здесь нужна аргументация. А что нам говорит пресса:


          Ты молодец, чётко .
          добавлю: В первом квартале 2026 года рынок столкнулся с проблемой: вагонов больше, чем груза. РЖД оценивали общий парк грузовых вагонов в эксплуатации более чем в 1,4 млн единиц, из которых не менее 200 тыс. считались избыточными.
          средний возраст грузовых вагонов в России — примерно 12 лет
          Казахстан — около 15 лет .Узбекистан — около 31 года;
          Литва — порядка 27 лет;
          о. Средний возраст парка грузовых вагонов Северной Америки составил 19,6 года,
          И Украина завладела 17 тысячами грузовых вагонов РФ

          #1318220 ↑
        • Нет аватара DimaY23.06.26 13:43:52

          Это все замечательно, но Вы приводите среднюю температуру по больнице. К тому же посмотрите график производства вагонов в РСФСР и России за последние 50 лет и Вы увидите, что он никогда не держался на одном уровне, всегда были спады и подъемы. К тому же есть общая ситуация, есть локальная ситуация. Если говорим о Ачинске, то посмотрим, где можно осуществить вагоноремонт в этом регионе кроме него? Это Новосибирск, Абакан и Уяр, посмотрите расстояние между этими населенными пунктами по ЖД (в Красноярске ремонтируют в основном электротягу). К тому же проект производят на деньги инвесторов, при административной поддержке властей. То есть государство свои средства не затрачивает. Неужели частник тратит свои деньги, не зная своих перспектив?

          #1318227 ↑
        • Нет аватара DimaY23.06.26 14:43:42

          Ну так для аргументации график производства вагонов в России с 1992, по 2022.

          #1318237 ↑