Ан-148 был резервным проектом, на случай неудачи Суперджета. Сам по себе он никому не нужен - жрет много. Из него (да и из Ан-140 тоже) получился бы неплохой рамповый транспорник. Но для этого нужно, чтобы антоновцы вошли в ОАК - на чужой самолет Россия тратить деньги не будет. Но свидомая гордость мешает. Ил-114, увы, загибается вместе с ташкентским заводом. Выпуск 76 перетащили в Ульяновск, а на перенос 114 денег нет. Причина - баи уступили 50% акций завода, но рулить потоками никого допускать не собирались. Та же история, что может случиться с Украиной. А вот чехи свой авиазавод продали русским без всяких проблем и работают на полную мощность. Европа.