На Люблинской Русич ходит в перемешку с Яузой и номерным с того момента, как ее продлили до Марьиной Рощи. На Калининской аналогично в перемешку, их там всего несколько, так что на него попасть это удача, но он там не 6, а 4 дверный. Филевскую линию порезали и включили часть в АПЛ, да и Филевская загруженной линией не является. Кольцевая линия безусловно для таких организмов как вы - эталон, вот только не берется в расчет, что там одна толпа зашла, другая вышла и доехать можно до любой станции не зависимо в какую сторону ты поедешь. Берем любую радиальную, с началом в спальном районе и посмотрим как вы будите штурмовать, к примеру в Марьино, поезд, когда он уже народ набрал и все едут на работу до упора минуя ваше обожаемое кольцо. И вот тут сыграет и зауженный проход и количество дверей в 4 дверном варианте при учете что вагон длиннее на 8 метров «номерного», т.к. сами же согласились, что 6 дверки у нас только на кольце. И когда в вагоне 300 рыл друг на друге и выходить никто не собирается миниму м станций 7, кондей можно запихнуть подальше и про него вообще не вспоминать ибо он не справляется + открыты все форточки. А при открытых форточках туда же куда и кондей, можно отправить и шумоизоляцию. Вы бы с кольца по чаще на радиальные да до упору катались в час пик. А то 830 000 в день на кольце против 1,5 млн на Таганско-Краснопресненской как вяленько. Хотя против 400 000 на Филевской - это да, достижение. Тут вот пассажиропоток для широты картины http://ru.wikip...%B5%D0%BD%D0%B0