1) Представим, что завтра продажи Камаза начнут падать, сворачиваться производство, увольнять людей.

в 2008 такое уже там было. Пишу не по наслышке а сам на себе все испытал. Сначала сделали четырехдневку а пятницу платили 2/3 от среднего. Затем была просто четырехдневка. Далее работали только 8 дней в месяц. А самое было: перед Новым Годом последний день работы был в начале 20-х чисел декабря, а на работу вышли только в начале февраля    Народу ушло    кто сами кого попросили очень много. Ну и сейчас там тоже самое твориться начинает. Подробности вот по этим ссылкам: http://www.busi.../article/60498/ http://www.busi.../article/60818/ http://www.busi.../article/60869/ http://www.busi.../article/60435/ http://www.busi.../article/60343/ Причина - нет заказов. На розничных заказах далеко не уедешь, а крупных нет. Потому как покупка грузового автомобиля - это инвестиции. На самом деле модельный ряд КАМАЗа после того как в число акционеров вошел Даймлер немного уменьшился, например, не производятся седельные тягачи, в одном из корпусов производится сборка аналогичных автомобилей Даймлера - http://www.busi.../article/60328/