я надеюсь, что ПАК-ДА отойдет именно КБ Туполева

Уже отошёл, после чего КБ отошло от гражданской тематики, т.к. на 2 проекта ему не хватит сил. Проект Ту-204СМ продолжается скорее по инерции без каких-либо ясных перспектив...

Ну а как на счет того, что суперджетов нет в СЛО

Вы можете привести пример, когда для перевозки первого лица государства выбирали новый тип самолёта? Если не брать Хрущёва и Ту-114, то этого нет нигде в мире!

От них начали отказываться авиакомпании например, Армавиа

Почему во множественном числе - авиакомпаниИ? И почему прекращение эксплуатации а/к "Армавия" по финансовым причинам 6 самолётов (в т.ч. одного Суперджета, арестованного за долги) выдаётся за отказ от "ненадёжного" самолёта?

Очевидно, что работать с поставщиками из ряда стран, разбросанных по свету, скорее всего сложнее

Странно, ни Эрбасу, ни Боингу это не мешает...

Ту-334 - почти полностью отечестенный

чепуха. он наполовину украинский. Двигатели не наши.

не требует миллиардов для запуска проекта

требует. по сути проект устарел. необходим новый проект, как минимум со стеклянной кабиной.

не требует подготовленных ВВП

у него такие же требования как и у ССЖ100.

удачное расположение двигателей, выше плоскости крыла

наверное стоит рассказать об этом Боингу и Аэрбасу, они не знают, нельзя скрывать такую тайну)))

он не распиарен....

еще как распиарен, как раз твой комментарий об этом и говорит)))

на самолет начинают поступать заказы

их нет.

КБ Туполева создало такоей хит как Ту-154

и что?

возможно он будет в СЛО

Не будет раньше ССЖ100 точно, так как никто новый самолет не использует для перевозки первых лиц государства. Для этого нужно несколько лет безаварийной эксплуатации. Короче это все мифы. Тебе стоит забыть все что ты тут написал, и узнавать все заново.

Украинские двигатели ?нельзя их назвать "импортными".

1. Напрасно вы дергаете те факты, которыми удобно аперировать. Авионика, безусловно необходима современному самолету, но это же не двигатель или топливная система. Мне кажется, сравнение это не корректно, в отношении Ту-334 и ССЖ. Судя по новостям микроэлектронной промышленности, у меня есть надежда, на преодоление дефицита в области элементной базы. 2. Ту-334 имеет сертификацию по АП-25, JAR, FAR. http://www.tupo...p?SectionID=111 http://www.avia...6/17/79995.html 3. Проект с нуля и готовый проект, имеют различную стоимость. Модификация существующей техники потребует меньших вложений, думаю это очевидно. Создавая базу, можно апперировать ею, создавая нужные модификации. И простите, вы владеете маркетологическими данными по исследованию спроса авиакомпаний на самолеты? Отечественные авиакомпании не хотят вкладывать в самолет потому, что дешевле брать Б\у машины. Увы, инвестировать видимо они попросту боятся. 4. Темпв ремонта и строительства новых ВВП, попросту не удволетворяет нуждам страны. Пока построят качественные ВВП в областных и региональных аэропортах, сколько же времени пройдет? Плюс не везде целесообразны асфальто-бетонные покрытия. А тут есть именно такая машина, которая, может садиться на такие вот полосы, коих в глубинке у нас предостаточно. Это уже решение транспортной доступности регионов, не имеющих постоянного сообщения. 5. Потому что у ССЖ нет практики посадки на грунтовые аэродромы. 6. Пожалуй уже достаточно сказано, не мне как вам это знат лучше. 7. Вот тут я погорячился, признаю. Но это не значит, что заказов не будет вовсе. Админстрация президента снова обратила внимание на эту машину. Но кроме государства, самолетом заинтересовался и бизнес, кажется набирает обороты "Народный самолет". В сети есть информация. 8. Не спешите.. Ту полетел еше в 90х, несколько машин уже давно эксплуатируются. Вам этого мало?. 9. Ну раз так, тогда зачем хоронить самолет, который почти избавлся от детских болезней и разрабатывать новый, вбухивая гигансткие средства и сновь проходя путь доводки? Где тут логика? 10. Смысл.. 11. Претензии Аэрофлота к КБ Сухого. http://pda.lent...04/18/superjet/ 12. Наличие иномарок, меня, честно приводит в недоумение. В любом случае, речи о места для ССЖ в СЛО не идет. Мне кажется, в большей степени, в этой машине заинтересована сама Россия. Если не власть, то народ, то есть мы с вами. Ибо региональной авиации обьявлен по-сути, бойкот. Ближнемагистральных неприхотливых надежных машин, почти нет, разогнанны областные аэродромы, программа государства, пока что не ясна. И поймите меня правильно, если ССЖ, будет примерно такми же отечественным, как и Ту, столь же надежным, при всем этом, машины не будут дущить друг друга, я буду всеми лапами за этот самолет. Но пока что - Нет.