Для работы на болотах (добыча торфа, транзитные грузопассажирские перевозки) широкая колея не подходит - слишком тяжела вкупе с полноразмерными составами и дорога. На севере Сибири много железных дорог, которые соединяют полузаброшенные поселки. Других дорог с мостами там просто нет, летом пару месяцев по грунтовке и зимой по "зимнику". А всё остальное время - собираются люди по 10-20 человек и на дрезине (с самодельной ножной тягой под велосипедные педали) катятся в районный центр за продуктами и прочими товарами. При строительстве туннелей прокладывается узкоколейная дорога и на ней вывозится грунт и завозится стройматериал. Тоже нужны тепловозы для механизации труда. На промышленных горных предприятиях используются узкоколейные дороги. Перевезти на 1-10 километров уголь, руду, рабочих на таких дорогах дешевле, чем на автотранспорте. А вообще нужная штука, детей в железнодорожных колледжах и ПТУ обучать на рабочей технике. На живые магистральные машины их не пускают, так как это чьё-то рабочее место с чьей-то ответственностью. Плюс всё больше популярны аттракционы по катанию детей на кольцевой железке.