Причем тут производство ГАЗелей и производство самолётов? Вы бы ещё сравнили производство самолётов с производством туалетной бумаги.    Факты таковы. что ГАЗ был единственным предприятием, который смог наладить выпуск подобного рода автомобилей в России в 90-е годы. До этого они просто не производились на территории России, если не считать допотопной УАЗовской буханки. То, что москвичи в то время не наладили подобный выпуск, это проблема москвичей, а не нижегородцев. Кроме того, сейчас конкуренция в этом секторе ой какая большая. Так что не надо думать, что на ГАЗе, как сыр в масле катаются. Если в начале 2000-х на ГАЗе работали 110 тысяч человек, то сейчас там работают 27 тысяч. Поверьте мне, лучше людям не стало, стало стало только хуже. Вы, вероятно, думаете, что продажей своих военных самолётов занимается сам завод? Этим занимаются посредники из Рособоронэкспорта. Как вы думаете, кто получает практически все контракты? МАПО МИГ. Тоже самое касается и контрактов с Минобороны. "Сокол" фактически систематически на протяжении много их лет оставляют либо без контрактов, либо на голодном пайке, чтобы уж совсем не добить завод. И изменить что-либо на заводе просто не в состоянии. Весь трудовой коллектив и судьба этого завода полностью зависит от решений московских чиновников. Подпишет московский чиновник контракт - будет жить завод. Не подпишет - завод будет уничтожен. Еще пара лет подобного "лечения голоданием" и от завода, действительно, рожки да ножки останутся.