Поскольку я делал крыло SSJ, мне и отвечать. На Ту-334 и Бомбардье сверкритическое крыло 1-го поколения. У Ан-148, Эмбрайера - 2-го поколения. У Суперджета сверхритическое крыло 3-го поколения. В чем разница - написано здесь. В результате крыло Суперджета намного легче. У Суперджета электрический привод рулей (как у А-320). У конкурентов - старый, гидравлический. В результате начинка конкурентов тяжелей. У Суперджета в конструкции много углепластика. Он легче алюминия Ту-334. У Суперджета двигатели под крыльями. В результате они не ловят камни из под шасси и крыло получается легче (груз подвешен под крыло, а не на фюзеляже). У Суперджета новый экономичный двигатель. У Суперджета компоновка салона - 3+2. У Ту-334 3+3. Т.е. 334 - укороченный обрубок 204. Вообще, оптимальный салон примерно такой: до 80 пассажиров - 2+2 от 80 до 130 пассажиров - 3+2 от 130 до 250 - 3+3 больше 250 - 3+4+3 Ту-334 слишком короткий и толстый для своего размера. Короткий фюзеляж создает дополнительное сопротивление. Эмбрайер и Бомбардье выросли из 75-и местных. У них 2+2. Их узкий и длинный фюзеляж тяжел и некомфортен (маленькая высота). На Суперджете 2 члена экипажа, у Ту-334 - 3. Третьему нужно платить зарплату и он занимает место, на которое иначе можно было бы посадить пассажира. В результате Суперджет экономичнее и комфортнее всех своих конкурентов на настоящее время.