А, понял. Флайтрадар отображает траффик гражданских воздушных судов в режиме реального времени в различных частях земного шара. Способ получения полетной информации от самолета называется ADS-B. Это означает, что Флайтрадар может отобразить информацию только о тех самолетах в воздухе, которые оборудованы ответчиком (передатчиком) ADS-B.

На сегодняшний день около 60% (около 30% в США и около 70% в Европе) пассажирских самолетов и лишь небольшое число военных и частных самолетов имеют установленное передающее оборудование ответчика ADS-B. Каково покрытие Флайтрадара? Флайтрадар берет данные из сети, состоящей из около 500 приемников ADS-B, расположенных по всему миру. Сеть получает данные о воздушном судне и рейсе от самолетов с установленным передатчиком ADS-B и отправляет информацию на сервер, который затем отображает эту информацию на карте сервиса Флайт Радар. Только самолеты, оборудованные ответчиком ADS-B и находящиеся в зонах покрытия 500 приемников сети, видимы на картах сервиса Флайтрадар. Флайтрадар24 (Flightradar24) покрывает около 90% территории Европы. Также существует некоторое частичное покрытие в США, Канаде, Австралии, Бразилии, на Среднем Востоке, в Японии и других регионах планеты. ADS-B базируется на системе GPS для определения точных координат воздушного судна в пространстве. Эта информация о положении ВС комбинируется с другой информацией, такой как тип ВС, скорость, номер ВС, рейс, курс, вертикальная скорость и затем, широковещательно передается примерно каждую секунду. Другие ВС и наземные станции, оборудованные ADS-B, в радиусе пример 150 миль принимают эту информацию. Наземные станции комбинируют полученную с разных точек информацию с дополнительной информацией, полученной от наземных радаров для не-ADS-B устройств и ретранслируют данные для всех ВС в радиусе обслуживания. Авиатраффик и погодная информация может отображаться в кабине пилотов, если ВС оборудована ADS-B. Read more: http://adsbrada...y#ixzz2FEl9wr6w