Суперджет «Якутии» выполнил первый рейс с пассажирами

Сегодня 23 января самолёт Sukhoi Superjet 100 RA-89011 (зав. №95019) авиакомпании «Якутия» выполнил первый регулярный рейс из Якутска в Хабаровск.

Во время первого рейса из аэропорта Якутска «Туймаада» в аэропорт Хабаровска «Новый» перевезено 49 человек, время в пути составило 3 часа 6 минут.

Накануне самолёт вернулся из Хабаровска, где проводилась тренировка экипажа и наземного персонала авиакомпании: https://sdelanounas.ru/blogs/27502/

Фото skyrail.livejournal.com (кликабельно)

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

0

guest23.01.13 09:07:31

ого!Ждем-с откликов!

#264627 ↑
- 0
  
  iva15323.01.13 15:07:32
  
  Да, почитать отклики было бы неплохо.
  
  #264862 ↑
  - 0
    
    guest23.01.13 15:50:17
    
    о чем и речь!Одно дело когда говорят со злости а другое дело пассажиры рейса
    
    #264872 ↑
0

gid23.01.13 09:43:40

Да замечательно, пусть летают и перевозят и не каких + не жалко Но зачем же каждый полёт Суперджета с такой помпой обставлять как будто каждый полёт подвиг? А он у нас далеко не первый и это их каждодневная работа как и у многих других самолётов. Летайте на самолётах Sukhoi Superjet 100

#264644 ↑
- 0
  
  A_SEVER23.01.13 10:04:36
  
  зачем же каждый полёт Суперджета с такой помпой обставлять
  В этот раз никакой помпы не было - был обычный рейс, положивший начало коммерческой эксплуатации самолёта! А так это личное дело авиакомпании - каким образом отмечать получение самолёта нового для себя типа!
  
  #264653 ↑
- 0
  
  pch23.01.13 11:00:00
  
  Просто многим из нас (не всем, конечно), интересно следить за первыми шагами. Как никак, пишется история новой модели самолета. Все это прекратится, когда их перевалит за 100 штук, наверное. ))
  
  #264689 ↑
  - 0
    
    A_SEVER23.01.13 11:16:09
    
    Все это прекратится, когда их перевалит за 100 штук
    Нет, просто народ переключится на МС-21, а интерес к Суперджету угаснет сам собой! ;)
    
    #264702 ↑
    - 0
      
      vac23.01.13 13:20:36
      
      да нифига не преключится и не угаснет! мы ж до сих пор радуемся когда та или иная военная часть получила очередную партию вертолетов, самолетов. так и тут - мы будем радоваться не только единичным поставкам, а например таким - "аэрофлот сегодня получил очередную партрию в 20 штук новых самолетов суперджет"
      Отредактировано: vac~13:20 23.01.13
      
      #264788 ↑
      - 0
        
        A_SEVER23.01.13 13:43:44
        
        да нифига не преключится и не угаснет
        Сравните интерес к каждому новому Суперджету и скажем, Ту-154М или Ту-214! Да, приятно, но уже не то...
        аэрофлот сегодня получил очередную партрию в 20 штук новых самолетов суперджет
        "Аэрофлот" к тому времени получит все 30 своих Суперджетов, и дальнейшие поставки будут идти уже другим авиакомпаниям!
        
        #264798 ↑
        
        0
        
        vac23.01.13 13:52:42
        
        у аэрофлота большой парк самолетов. полетает на суперджетах, а вдруг понравится и потихоньку начнет с эирбасов и боингов на суперджеты пресаживаться. 30 - это ж сейчас. а что будет потом никто не знает     ну а про ТУ... имхо такое - про 154 и 214 - я так понимаю уже известно что у них не будет серии и перспективы там туманны, и пациент скорее мертв чем жив. вот если бы 214 строили бы штук по 50-100 в год - люди бы сильнее радовавались - это я больше чем уверен. а то что сейчас - больше похоже на конвульсии и сие сильно омрачает радость от выпуска каждого нового самолета. зы. каждому- свое мнение. вышесказанное сугубо имхо. без обид.
        Отредактировано: vac~13:57 23.01.13
        
        #264806 ↑
        
        0
        
        A_SEVER23.01.13 13:59:09
        
        у аэрофлота большой парк самолетов
        Да, и все они разные - с разной дальностью полёта и пассажировместимостью! Региональный самолёт не может заменить дальнемагистральный!
        потихоньку начнет с эирбасов и боингов на суперджеты пресаживаться
        Скорее на МС-21, но в обозримой перспективе основу его парка будут составлять иномарки - это факт.
        
        #264811 ↑
        
        0
        
        vac23.01.13 14:47:53
        
        ну вот. я немножко пошутил, а Вы серьезно отвечаете. мне даже стыдно немного. понятно что нужны разные самолеты - это ж очевидно. просто моя мысль такая была - мы радуемся не только тому новому что делается у нас, но и тому что не очень новое, но продолжает делаться у нас. и радуемся одинаково - в одном случае за инновационность, а во втором случае за массовость    . имхо.
        
        #264854 ↑
        
        0
        
        ~~Mihei~~24.01.13 03:54:18
        
        За что Вам стыдно? За то, что Вы попытались проанализировать состояние того, что среди ура-патриотов называется "самолетостроением"? Так открою Вам секрет, проекты - Ту-214, Ту-334 и по большому счету Ан-148 убиты погосянами-мантуровыми во благо "супереджета".
        Отредактировано: Mihei~04:25 24.01.13
        
        #265261 ↑
        
        0
        
        rvk24.01.13 10:09:33
        
        >> открою Вам секрет, тю, так это далеко не секрет. Мало того, скоро станет даже правдой, если 1000 раз это повторить. Уже немного осталось, не останавливайтесь!
        
        #265342 ↑
        
        0
        
        A_SEVER24.01.13 10:11:04
        
        Так открою Вам секрет
        А теперь проанализируем факты:
        проекты - Ту-214
        В настоящий момент в России в коммерческой эксплуатации находятся 3 самолёта Ту-214 авиакомпании "Трансаэро", ещё 5 самолётов, ранее принадлежавших обанкротившейся "Дальавиа" находятся на хранении. А для государственных структур (СЛО и ВВС) построено 14 самолётов, часть из них ещё проходят испытания. Т.е. государство основной заказчик самолётов этого типа!
        Ту-334
        Появление более современного Ан-148 через 4.5 года после появления Ту-334, а впоследствии и SSJ100 действительно привело к отсутствию спроса на морально устаревшую модель.
        и по большому счету Ан-148
        Ан-148 разработан на Украине, там же может выпускатся без участия России. Как Россия может его "убить"?
        убиты погосянами-мантуровыми
        М.А.Погосян - президент ОАК с февраля 2011 Д.В.Мантуров - министр промышленности и торговли с мая 2012 Ту-334 получил сертификат в декабре 2003
        
        #265344 ↑
        
        0
        
        ~~ak262~~24.01.13 17:35:59
        
        Ан-148 разработан на Украине, там же может выпускатся без участия России.
        Йок, не может, ибо чуть более чем дофига комплектующих из РФ, в т.ч. и 70% по двигателю (если ОДК не врет).
        Как Россия может его "убить"?
        Лехко. Отказавшись вложить денюжку в развертывание массового производства Ан-ов в Воронеже и не давая преференций коммерсам при его покупке. Что, соб-сно,и было сделано. Но вряд ли по политическим, скорее, по экономическим соображениям - дюже у "ослика" узкая ниша.
        
        #265651 ↑
        
        0
        
        A_SEVER24.01.13 17:52:05
        
        чуть более чем дофига
        Что-то на сайте Антонова про это ничего нет...
        в т.ч. и 70% по двигателю
        Если на Ан-148/158 будет много заказов, а Украина их будет выполнять и покупать комплектующие у России, неужели Россия будет от этих денег отказыватся? ;)
        Отказавшись вложить денюжку в развертывание массового производства Ан-ов в Воронеже
        Деньги уже вложены, производство уже развёрнуто, даже на 2-х заводах сразу. Только пока количество заказов такое, что не может обеспечить полноценной загрузки даже одного завода.
        не давая преференций коммерсам при его покупке
        Ну допустим, в отношении российских авиакомпаний это можно применить. А в отношении авиакомпаний всего остального мира? Или Ан-148 создан исключительно для российского рынка? ;)
        
        #265661 ↑
        
        0
        
        ultra_novice24.01.13 20:54:21
        
        По моему, Украина сама "убила" свой авиапром, 2 крупнейших авиазавода СССР, КБ "Антонова", ХАИ и т.д. Всё кануло неизвестно куда... РФ то тут причем?
        
        #265788 ↑
        
        0
        
        vac24.01.13 10:24:07
        
        мне стыдно за то что пошутил, а то что это шутка уважаемый человек a_sever не понял, ну и получилось что я вроде его потролил - вот прошу меня извинить. не нарочно. ну и второй момент - сейчас меня уже пугает, что из за вот этого моего высказывания такой холивар развернулся. засим - еще раз когдо зацепил, прошу прощения. вот уж точно мне лучше статьи постить изредка чем комменты писать
        
        #265352 ↑
        
        0
        
        A_SEVER24.01.13 11:08:10
        
        мне стыдно
        Не надо извинятся, Вы ни в чём не виноваты!
        из за вот этого моего высказывания такой холивар развернулся
        Он бы в любом случае был - ещё ни одна заметка про новый российский самолёт не обходилась без дежурного наброса! Не было бы Вашего комментария - написали бы всё равно!
        
        #265373 ↑
        
        0
        
        vac24.01.13 11:19:51
        
        мне хочется думать что лет через 5, если динамика в гражданском самолетостроении сохранится то таких набросов не будет. зы. имхо извиняться надо когда чувствуешь что надо
        
        #265384 ↑
        
        0
        
        A_SEVER24.01.13 11:26:27
        
        мне хочется думать
        Боюсь, Вы ошибаетесь! Если сейчас со стороны ОАК реальной угрозы для А и Б никакой нет - и самолётов делаем мало, и самолёты маленькие, то с увеличением объёмов производства и расширением модельного ряда эта угроза будет возрастать. А значит будет возрастать и противодействие!
        
        #265390 ↑
        
        0
        
        user7824.01.13 16:23:29
        
        ещё ни одна заметка про новый российский самолёт не обходилась без дежурного наброса!
        Андрей, а тебе этот "Mihei" никого не напоминает?
        
        #265584 ↑
        
        0
        
        A_SEVER24.01.13 16:30:52
        
        Андрей, а тебе этот "Mihei" никого не напоминает?
        Я не готов сделать вывод на основании всего одного комментария. Хотя картинка на аватаре знакомая!
        
        #265593 ↑
        
        0
        
        user7824.01.13 17:03:59
        
        Хотя картинка на аватаре знакомая!
        про то и речь! Проследим за дальнейшей судьбой этого персонажа
        Отредактировано: user78~17:08 24.01.13
        
        #265625 ↑
        
        0
        
        ultra_novice24.01.13 20:46:43
        
        Тут как-то уже писал - вроде Ан-148 сама Украина не спешила заказывать, почему-то закупала Embraer. "Аэросвит" - авиаперевозчик на Украине (имел в своём флоте 2 Ан-148).
        
        #265780 ↑
- 0
  
  vac23.01.13 13:17:37
  
  имхо, тут важно то что очередная авиакомпания начала эксплуатировать супрджет - хорошая новость. к тому же такая "экстремальня" как "Якутия" - это здорово что началась промышленная, а не сертификационная эксплуатация в высоких широтах.
  
  #264786 ↑
0

Eugene_B23.01.13 09:54:55

+, вопрос в тему: почему ГСС пришлось перезанимать деньги у государства? Из-за того, что выпустили в том году меньше самолетов, чем предполагалось?

#264649 ↑
- 0
  
  A_SEVER23.01.13 10:08:06
  
  почему ГСС пришлось перезанимать деньги у государства?
  Я мало интересуюсь финансовой составляющей проекта, но могу предположить как минимум 3 причины: 1. самолётов сделали меньше чем панировалось. 2. самолётов сделали больше, чем передали авиакомпаниям 3. надо погашать старые кредиты
  
  #264656 ↑
- 0
  
  vac23.01.13 13:22:28
  
  а мне важно другое - раз гсс смогло презанять деньи у государства значит государство по прежнему поддерживает и развивает гражданское самолетостроение
  
  #264789 ↑
- 0
  
  SDVSamara23.01.13 15:58:00
  
  У государства ГСС денег не берёт с 2011 года.
  
  #264874 ↑
  - 0
    
    Eugene_B23.01.13 16:07:46
    
    Общий финансовый долг компании «Гражданские самолеты Сухого» на конец 2012-го года составил порядка 1 млрд. долларов. Все эти деньги были взяты в кредит на разработку и внедрение программы Sukhoi SuperJet-100. Однако ГСС самостоятельно до сих пор не в силах погасить данную задолженность перед кредиторами. Программа Суперджета еще далека до самоокупаемости, а собственных свободных средств у ГСС просто нет. В такой ситуации одной из своих лидирующих самолетостроительных компаний решило протянуть руку помощи государство. А именно - предоставить кредит ровно на сумму задолженности. Решение об этом было принято Правительством РФ в последний рабочий день уходящего тогда 2012-го года. Согласно постановлению №2619-р Внешэкономбанк откроет в пользу ГСС кредитную линию в размере миллиарда долларов и сроком последующего погашения в течение 12 лет. Примечательно, что ни ГСС, ни Правительство даже не пытались скрывать реальные причины государственного кредита, хотя занимать на выплату просроченных долгов уже является очень негативным сигналом в отношении той или иной компании. Но что делать, когда положение просто обязывает поступать таким образом. Будут ли выделены еще какие-то деньги, не сообщается. Возможно, кроме имеющихся на сегодня долгов, ГСС новые привлекать не намерена, и способна далее развиваться исключительно за счет собственного финансирования. Это было бы неплохо и для самой компании, и для проекта «СуперДжет-100». http://www.pole...a-oplatu-dolgov
    
    #264881 ↑
    - 0
      
      SDVSamara23.01.13 16:12:51
      
      Вы читать умеете?
      Внешэкономбанк откроет в пользу ГСС
      Банк, коммерческий, даст денег. Кстати, в этой цитате есть прямая ложь. Согласно постановлению №2619-р не деньги выделяются, а всего лишь гарантия даётся. Вот и всё. Ни одной государственной копеечки. Разумеется, если ГСС не сможет выплатить сей кредит, то тогда его погашать придётся государству. Вот тогда про государственные деньги и поговорим. А пока их нет.
      
      #264887 ↑
      - 0
        
        Eugene_B23.01.13 16:24:35
        
        Вы читать умеете?
        Банк, коммерческий, даст денег.
        А вы? В каком месте он коммерческий?Он госкорпорация!
        Кстати, в этой цитате есть прямая ложь
        А вот это кстати верно.
        
        #264895 ↑
        
        0
        
        SDVSamara23.01.13 16:33:12
        
        В каком месте он коммерческий?Он госкорпорация!
        Угу, гос. Но ведёт себя полностью как коммерческий. Иначе бы государство не гарантию давало, а прямой приказ денег дать и без процентов. Так что государственных денег таки пока нет. Я имею в виду бюджетных.
        
        #264898 ↑
        
        0
        
        Eugene_B23.01.13 17:08:38
        
        Угу, гос. Но ведёт себя полностью как коммерческий.
        Для государственных проектов - да)
        Так что государственных денег таки пока нет. Я имею в виду бюджетных.
        Это верно, статья явно ангажирована и много где уже опубликована. Проверять за ними нужно постоянно ...
        
        #264913 ↑
    - 0
      
      ~~ak262~~24.01.13 17:41:11
      
      А что, собственно, в этом плохого? По-моему, это секрет полишинеля, что данный проект никогда не окупится, буде ГСС станет играть по обшим финансовым правилам (кстати, исключительно недружественным к предпринимателям в секторе реального производства). Но ГСС будет играть по особым правилам в силу большой значимости данного проекта для авиастроения в целом. Ему не дадут обанкротиться, по крайней мере в обозримом будущем, тем или иным способом долги будут рефинансироваться, списываться, гарантироваться, расходы покрываться по другим программам и т.д. И это правильно.
      Отредактировано: ak262~17:41 24.01.13
      
      #265653 ↑
0

Ivan_S23.01.13 10:08:04

Статья на Интерфаксе об этом событии.

#264655 ↑
0

Hitagara23.01.13 10:34:01

Почему каждый самолет Аэрофлота идет с припиской "По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта."?

#264669 ↑
- 0
  
  A_SEVER23.01.13 10:44:49
  
  Почему каждый самолет Аэрофлота идет с припиской...
  После того, как "Аэрофлот" изменил своё требование к комплектации самолёта, между ним и ГСС была достигнута договорённость, что первые 10 самолётов поставляются в стандартной комплектации и впоследствии заменяются на другие. Первый самолёт, полностью удовлетворяющий требованиям "Аэрофлота" (с/н 95025), готовится к передаче на ЛИС, первый полёт ожидается в феврале и передача заказчику - в марте.
  
  #264677 ↑
  - 0
    
    Hitagara23.01.13 19:54:06
    
    Понятно. А "б/у" просто перепродадут кому-то?
    
    #264993 ↑
    - 0
      
      A_SEVER23.01.13 20:07:47
      
      А "б/у" просто перепродадут кому-то?
      Могут вернуть ГСС, могут передать дочкам.
      
      #265004 ↑
- 0
  
  Wereman_wolf23.01.13 13:19:09
  
  Другими словами, из-за того, что заказ был оформлен давно, и они делались в комплектации по первоначальному заказу. Когда Аэрофлот захотел другую комплектацию, в производстве уже была эта. Поэтому решили заменить позже. (Например, в первоначально заказанной комплектации нет индивидуальной вентиляции, только общая.)
  
  #264787 ↑
  - 0
    
    ~~ak262~~24.01.13 17:44:08
    
    Например, в первоначально заказанной комплектации нет индивидуальной вентиляции, только общая
    Кстати "арбузов" и "бобиков" с общей вентиляцией летает чуть больше чем дофига (по крайней мере на внутриевропейских рейсах. по личным наблюдениям, чуть ли не в каждом втором случае такой борт), но выпуск подобных "суржиков" почему-то вызвал массовый выброс лучей помета в и-Нетах.
    
    #265655 ↑
    - 0
      
      A_SEVER24.01.13 17:59:36
      
      "арбузов" и "бобиков" с общей вентиляцией летает чуть больше чем дофига
      И SSJ-100 есть с индивидуальным обдувом, и что? Ничего запредельно сложного в этом нет. Просто это требование появилось позже, чем началось производство самолётов и были заказаны комплектующие (а другие наоборот не были заказаны). Это прихоть заказчика и только. Но ему пошли навстречу, учитывая что он стартовый и заказ достаточно большой.
      
      #265666 ↑
  - 0
    
    ~~brat_po_razumu~~24.01.13 17:59:09
    
    Совершенно верно. В новой заказанной Аэрофлотом комплектации основное - это дополнительный санузел и больший отсек для работы бортпроводников.
    
    #265665 ↑
0

Hasky23.01.13 11:09:13

+

#264695 ↑
- 0
  
  AleksM23.01.13 13:48:59
  
  +
  
  #264803 ↑
0

guest23.01.13 14:12:05

Неплохо! И главное твердых контрактов много уже есть! График поставок: http://superjet...ot.com/register
Отредактировано: yamaster333.livejournal.com~14:13 23.01.13

#264826 ↑
0

MAF24.01.13 02:53:14

я бы добавил и успешно совершил обратный рейс

#265250 ↑

Обсуждаемые

Золотое кольцо Среднего Урала: Ярмарочный Ирбит

Золотое кольцо Среднего Урала: Ярмарочный Ирбит (фото автора)На Среднем Урале, в 175 километрах к северо-востоку от Екатеринбурга и в 160 километрах ...

7 719