Лого Сделано у нас
75

ФГУП "НПЦ газотурбостроения "Салют" (г. Москва) продолжает наращивать объемы производства

В минувшем 2012 году ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» была проделана значительная работа по исполнению заключенных ранее контрактных обязательств. В течение года предприятие планомерно наращивало объемы производства, ремонта и сервисного обслуживания авиационных двигателей.


За 2012 год было реализовано 105 двигателей АЛ-31Ф и его модификаций, более 33 двигателей АИ-222-25, 12 комплектов узлов изделия Д-436, а также 3 турбонасосных агрегата (ТНА-150) для самолетов-топливозаправщиков. Рост выручки в 2012 году по сравнению с 2011 годом составил 22,7 %.

читать полностью

  • 0
    Нет аватара WriteThrough
    08.02.1308:05:45
    Научились. Только у их движков околонулевой ресурс. На уровне первых Jumo 004.
    Отредактировано: WriteThrough~08:21 08.02.13
    • 0
      Hasky Hasky
      08.02.1308:47:29
      На уровне первых Jumo 004.
      Так о том и речь.
      • 0
        Нет аватара salut
        09.05.1315:43:02
        До 22 июня 1941 года тоже так думали... .
        • 0
          Hasky Hasky
          10.05.1304:05:37
          До 22 июня 1941 года тоже так думали...

          ???
          Ты о чем? поясни реплику...
    • 0
      Нет аватара Eskimos
      08.02.1308:48:02
      Кто Вам такую глупость сказали? Ресурс у новых, а так же у отремонтированных и модернизированных двигателей на мировом уровне с тенденцией к увеличению.
      Отредактировано: Eskimos~08:48 08.02.13
      • 0
        Нет аватара WriteThrough
        08.02.1308:53:36
            Только факт в том, что у Китая уже лет как шестьдесят нет движков собственного произвоздства нужного поколения, с мало-мальски приемлемым ресурсом. А так то да "тенденция к увеличению" есть.    
        • 0
          Нет аватара Eskimos
          08.02.1318:48:41
          звиняюсь думал речь о движках пр-ва фгуп мнпп салют (буденного 26) идет
      • 0
        user78 user78
        08.02.1311:34:26
        Кто Вам такую глупость сказали? Ресурс у новых, а так же у отремонтированных и модернизированных двигателей на мировом уровне с тенденцией к увеличению.
        да сами китайцы не стесняются об этом говорить - серьезные проблемы в двигателестроении у них как были так и остались. Даже для своего нового транспортника они закупают двигатели Д-30 в России (хотя там движки попроще чем для истребителей).
        Представитель Центра АСТ имел на авиасалоне в Чжухае беседу с заместителем директора Шэньянского института двигателестроения, который сообщил, что в настоящее время ресурс китайского авиационного двигателя WS-10A Taihang до капитального ремонта составляет всего 300 часов. Прогресс с повышением ресурса и других характеристик есть, но медленный. По егоо словам, невозможно назвать какую-то одну проблему, по которой в двигателестроении КНР сложная ситуация - там имеется комплекс проблем, в том числе организационных и кадровых. Ситуация с двигателем WS-13 Taishan, который должен заменить российский двигатель РД-93, еще более сложная, чем с Taihang - ресурс двигателя WS-13 меньше ресурса WS-10A примерно раза в два.
        То есть максимальный ресурс китайских копий наших двигателей - 150-300 часов. Для сравнения, у российского АЛ-31ФМ2 ресурс более 3000 часов, а у АЛ-41Ф1 - 4000 часов.
        • 0
          Нет аватара Eskimos
          08.02.1318:36:27
          Я таки прошу прощения!!! Я думал речь о двигателях пр-ва России посыпаю голову пеплом и уползаю в кэш
          • 0
            user78 user78
            08.02.1321:46:32
            Бывает. Ничего страшного. А двигатели Российского производства весьма надёжные, особенно новейшие. Китайцам не догнать    
          • 0
            Нет аватара salut
            09.05.1315:44:15
            По Фрейду оговорочка... .
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,