MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 апреля 27
70

Гибридные троллейбусы «прижились» в Сибири

Новосибирский почин внедрения троллейбусов с длительным автономным ходом решили перенять в Барнауле и Братске, куда в начале этого года поступили в эксплуатацию такие машины.

«На сегодня существуют уже пять таких троллейбусов: два эксплуатируются в Новосибирске, два в Барнауле и один — Братске. Вообще надо отдать должное мэрам Новосибирска, Барнаула, Братска, — сообщил Генеральный директор ООО «Сибэлтранссервис» Сергей Парфенов. — Без их непосредственного внимания и участия внедрение гибридных троллейбусов было бы невозможным».

На сегодня троллейбусы на аккумуляторах Лиотех «пробегают» до 60 км на одной зарядке, что позволяет связать маршрутами пригороды и отдаленные районы города, значительно продлить существующие городские маршруты, решить задачу объезда препятствий на пути следования. Вопреки утверждениям скептиков о том, что в российских климатических условиях электротранспорт не получит своего развития, эксплуатация троллейбусов показывает, что даже сибирские зимы им нипочем.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rusnanonet.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара bars_1620.04.13 12:12:59
    Гибридный троллейбус безусловно шаг вперёд,но на мой взгляд,электробус более перспективен. Не могу сравнивать экономику проектов,но одно то,что при равной экологичности затраты на контактную сеть вообще не нужны, очень весомый аргумент в пользу электробусов,тем более что производство электробусов освоено на многих российских заводах,но серийный выпуск сдерживает,видимо,недостаточный ресурс опытной эксплуатации...
    Отредактировано: bars_16~12:13 20.04.13
    • 0
      Нет аватара guest20.04.13 14:06:30
      Без этого шага не будет электробусов. Со временем сделают быструю смену батарей, и зарядку их в депо. Потом останется только повышать емкость. Но нужно всегда двигаться шагами. А то есть риск долго строить вундервафлю и не построить в итоге.
      • 0
        Нет аватара bars_1620.04.13 20:37:02
        Здесь не совсем тот случай. Оба направления развиваются параллельно. Проблем в станциях электрозаправки нет.Покупайте и устанавливайте.Время заправки до 80% ёмкости измеряется минутами , а не часами. Пробег без подзарядки 250-350км...
    • 0
      Нет аватара runix20.04.13 23:09:04
      А затраты на таскание тяжелых батарей, а стоимость этих батарей? Не так уж сложно контактную сеть развесить и поддерживать. А автономность позволяет сделать полное покрытие опираясь на существующие сети которых совсем не мало.