MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
20 апреля 27
70

Гибридные троллейбусы «прижились» в Сибири

Новосибирский почин внедрения троллейбусов с длительным автономным ходом решили перенять в Барнауле и Братске, куда в начале этого года поступили в эксплуатацию такие машины.

«На сегодня существуют уже пять таких троллейбусов: два эксплуатируются в Новосибирске, два в Барнауле и один — Братске. Вообще надо отдать должное мэрам Новосибирска, Барнаула, Братска, — сообщил Генеральный директор ООО «Сибэлтранссервис» Сергей Парфенов. — Без их непосредственного внимания и участия внедрение гибридных троллейбусов было бы невозможным».

На сегодня троллейбусы на аккумуляторах Лиотех «пробегают» до 60 км на одной зарядке, что позволяет связать маршрутами пригороды и отдаленные районы города, значительно продлить существующие городские маршруты, решить задачу объезда препятствий на пути следования. Вопреки утверждениям скептиков о том, что в российских климатических условиях электротранспорт не получит своего развития, эксплуатация троллейбусов показывает, что даже сибирские зимы им нипочем.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rusnanonet.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    nanonews nanonews22.04.13 00:24:24
    Во-первых, это несколько разные литий-ионные: литий-кобальтовые и литий-ферро-фосфатные (LiFePO4). Ну, допустим, что разница несущественна.

    Есть еще второе соображение - основная причина потери ёмкости литий-ионных аккумуляторов - нарушения режимов эксплуатации. Теоретически, цепи питания аппаратуры должны защищать аккум от переразряда и перезаряда. Но вопрос в том, а так ли тщательно соблюдаются эти режимы в ноутбуках, телефонах и т.п. ? В современной технике потребителького класса заложен короткий жизненный цикл - чтобы потребитель быстрее мог выкинуть "устаревшую" вещь и купить новую модель. Поэтому особого стимула экономить ресурс аккума у производителей нет.
    Другое дело - индустриальный сектор. Здесь всё-таки потребители, как правило, разбираются в том, что покупают, и туфту впарить возможностей гораздо меньше.